Racconti di mare

Brindisi - Corfù crociera fantastica

2011-10-01T14:32:00.014+02:00

17 Settembre marina di Brindisi,
l'organizzazione di questa settimana inizia già molto tempo prima all'interno di un piccolo
gruppo di velisti che frequentano il Lago di Garda, scherzando fra una battuta e l'altra nasce l'idea di fare un bel giro in barca al mare nel mese di Settembre quando le masse vacanziere solitamente devono rientrare nei classici tempi dettati dalla vita sulla terra ferma;
abbiamo scelto questa zona in quanto considerata ridossata e protetta (canale di Otranto a parte) l'idea è stata quella di salpare da Brindisi e atterrare a Brindisi dopo essere passati per l'isola di Othonoi - Corfù - Syvota - Corfù - Othonoi - Brindisi tutto è filato liscio in quanto eravamo seguiti da Gabriele, che ci ha accompagnato durante tutta la crociera, la sua esperienza e la conoscenza della zona hanno sicuramente giovato al buon esito;

per noi essere un velista sul Lago di Garda significa essere uno sportivo in quanto le uscite sono giornaliere e si naviga sempre cazzando a ferro le vele, bolinando con la falchetta in acqua ........stressando la barca

mentre navigare al mare significa essere un marinaio tutt'altra cosa..............

questa avventura ci ha regalato del bel tempo ma sicuramente abbiamo imparato molto il giorno che a Syvota ci ha raggiunto la bassa pressione e in serata la burrasca all'ormeggio ha iniziato a spiedare l'ancora grande lezione di ormeggio, oppure nella rotta al ritorno fra Corfù e Othonoi il canale di Otranto ci ha regalato con vento di Maestrale un aperitivo del suo caratterino marino.....prima di ridossare a Othonoi !!!!!!!!

Un semplice

Grazie Gabriele

dall'equipaggio di Vento di Puglia

Albania... orso al guinzaglio

2011-08-30T11:23:00.019+02:00

Sabato 27 agosto 2011
Othoni - Saranda, 15 nodi di libeccio gonfiano lo spi, 25 miglia in poco più di quattro ore, con Giulio e Luigi.
C'ero già stato in Albania: Durazzo, Valona, Saseno, Porto Palermo. A Saranda due anni fa, con Lucia, Stefano, Vittoria e i bambini.
Quella volta, l'impressione di essere tornati indietro nel tempo ci aveva colto subito dopo aver lasciato il pontile della moderna stazione marittima, dove la barca era ormeggiata.
Un tempo però, che noi non avevamo mai vissuto, per fortuna. Racconti dei padri, forse.
Non molto è cambiato dopo due anni. Forse è cambiato quello che doveva rimanere intatto, il paesaggio.
Gli alberghi rubano la bellissima scogliera. Costruiti uno sull'altro, dieci aperti e cento in costruzione. Un enorme cantiere.
Muoversi il più possibile, conoscere persone e abitudini, capire. E' il modo migliore per vivere.
Albania da visitare, comunque.
Mi ha sconvolto però vedere, sul passeggiatissimo lungomare, più della bambina rom di due anni, dagli occhi di vita, che presenta il palmo della mano, a chiedere una moneta di cui non ne conosce neanche il valore, un cucciolo di orso legato per il naso.

Mi ha sconvolto vedere la gente intorno, la polizia, e nessuna coscienza.
I delfini ci avevano accompagnato verso Saranda, regalandoci momenti di incredibile felicità, come ogni volta.
Chissà perchè poi... arrivano i delfini e, di colpo, l'umore dell'equipaggio diventa alto e livellato.
Chi ha coscienza, gioisce ad ogni espressione libera della natura. Forse è questo il motivo.
L'individuo che esibisce la povera creatura, ha una faccia che racconta la sua vita.
Lo guardo negli occhi, lui capisce, credo, spero, il mio sentimento.
Intorno a me, famiglie con bambini che toccano l'orso e sono felici per il bizzarro incontro.
Mi allontano.
Due ragazzi di nome Edison, uno capitano del porto, conosciuto qualche ora prima in banchina, l'altro gestore di un chiosco di Kebab, ci invitano, con la tipica insistenza della gente calda del mediterraneo, a sedere con loro. Impossibile rifiutare.
Gustiamo un ottima pita, si parla.
Il capitano Edison ha un stipendio buono, l'altro Edison no. Vuole partire, parla un ottimo italiano.
"In Albania si può fare tutto, non c'è legge" dice, "lo Stato pensa a se stesso".
E' da un anno laureato in economia, viene da un paesino a sessanta kilometri da Saranda e si spacca la schiena per duecentoquaranta euro al mese. L'Italia, se l'Albania non cambierà, è il suo obbiettivo.
Spera di trovare il modo per avere il permesso di soggiorno.
Belle persone i due Edison, rassegnate purtroppo. Il futuro dell'Albania lo vedono quasi peggiore del suo passato.
Non ci permettono di pagare, salutiamo e tornando a bordo partono le riflessioni, tra di noi.
Torneremo presto.

La danza degli orsi:
http://lionking.forumcommunity.net/?t=32766469
http://www.fondationbrigittebardot.fr/site/actu.php?id=40128&IdCat=

Corso per il conseguimento della patente nautica

2011-04-27T12:26:00.000+02:00

Corso di patente entro le 12 miglia, vela/motore.

Iscrizioni e visite mediche domenica 1° maggio presso la nostra sede.

Costo:
- Iscrizione, visite mediche e marche da bollo €105
- Corso €300

Lezioni (terza o quarta settimana di maggio) dalle ore 20.00 alle 22.00 circa dal lunedì al giovedì, venerdì esami.
info@smare.it
0833 758110

338 6965850

Sbarchi sulle coste del Salento nel 2010

2010-12-14T15:23:00.006+01:00

L'emergenza immigrazione nel Salento forse non c'è mai stata oppure è terminata... per il 2010... speriamo!
L'indifferenza delle istituzioni e dei media verso questa tragedia, rappresenta perfettamente la miseria morale dell'epoca in cui viviamo.
I link sopra, rimandano solo agli articoli che lecceprima.it ha pubblicato nel corso del 2010. E' verosimile pensare che molte persone abbiano raggiunto la costa senza che nessuno se ne sia accorto, altri probabilmente non hanno concluso il viaggio e questo dato lo detiene solo il mare.

(lecceprima.it 14/12/2010)
“Proviamo una profonda sensazione di orrore nell’apprendere di un’ennesima vittima della disperazione”, commenta Teresa Bellanova, deputato del Pd. “Ancora una volta la costa salentina si è trasformata in un teatro di morte. Proprio nei giorni in cui in Parlamento si assiste alla svendita della dignità, c’è chi invece perde la propria vita sognandone una. Mentre l’attenzione di tutti era catturata da un Governo che rivendicava tra i presunti successi proprio il contenimento degli sbarchi – accusa la parlamentare -, un’altra vita disperata si spegneva certificandone il fallimento.
Gli sbarchi continuano senza sosta, e degli esseri umani continuano a morire. Il Mediterraneo è diventato ormai un cimitero d’acqua, dove si seppelliscono esistenze disperate, totalmente abbandonate alla mercé di trafficanti di illusioni, aguzzini della disperazione. Curdo, 30 anni, partito inseguendo la speranza, caduto convinto di averla proprio lì a portata di mano”.

Alessandro Di Benedetto a Campi Salentina

2010-11-14T07:33:00.003+01:00

Il 26 Novembre prossimo, alle ore 13, il primatista del giro del mondo in

solitario e senza assistenza su una barca a vela di appena 6,5 metri,

Alessandro di Benedetto, presenterà il suo ultimo libro e racconterà per immagini la

sua esperienza ed il suo record alla XVI edizione della Città del libro di Campi Salentina.

Tutti gli appassionati sono invitati. Ingresso gratuito.

http://www.alessandrodibenedetto.net/

CAZZIAMO LA DOMENICA - Campionato invernale Leuca 2010 -2011

2010-10-28T15:29:00.002+02:00

http://cazziamoladomenica.blogspot.com

Vele nel Parco 2010 - 3 ottobre

2010-10-04T23:15:00.001+02:00

Poco vento, tanto sole e percorso ridotto.
La quarta edizione della straordinaria regata che si disputa lungo la costa del parco costiero Otranto - S. M. di Leuca, ha radunato circa venti imbarcazioni che hanno dovuto lavorare non poco per riuscire a sfruttare ogni minimo soffio di vento il quale non ha superato i 6-8 nodi per tutto il percorso.

Molti i ritiri, tanto che il traguardo, fissato al largo del porto di Tricase, è stato tagliato da solo sei imbarcazioni.
Vince, ancora una volta, Great Expectations l'X 41 di Franco Chiarello e Francesco Casciaro.

Classifica assoluta:
1° Great Expectations
2° Alfa 2
3° Kaotica
4° Archimede
5° Freedom
6° Red Fox

Classifica fino a 8 metri
1° Archimede

Classifica fino a 11 metri
1° Alfa 2

2° Kaotica

Classifica oltre 11 metri

1° Great Expectations
2° Freedom
3° Red Fox

VELE NEL PARCO 2010

2010-09-20T12:49:00.001+02:00

Sono state fissate le date e il percorso della regata "Vele nel Parco 2010".

La manifestazione, organizzata dalle associazioni veliche "Smarè" di Leuca, "Salento in Vela" di Otranto e dal comitato provinciale della Uisp di Lecce, è giunta alla quarta edizione.

Ecco il programma:

Sabato 2 ottobre:

accoglienza equipaggi e iscrizioni c/o porto turistico Marina di Leuca.

Ore 20.00- "Party del Parco" negli spazi della scuola vela Smarè.

Domenica 3 ottobre:

Ore 09.00 briefing - istruzioni di regata

Ore 10.00 Partenza regata

Ore 18.00 Accoglienza nel porto di Otranto e rinfresco e premiazione presso la Lega Navale di Otranto.

Il sito www.velenelparco.it è in aggiornamento; presto on line tutte le informazioni, il programma dettagliato e i moduli per partecipare alla regata.

info: 3386965850 Gabriele

Incontro con Mario Caramel

2010-07-16T11:54:00.001+02:00

MARIO CARAMEL

Mario Caramel, classe 1960, naviga a vela fin da bambino a bordo dell’ultimo bragozzo a vela della flotta peschereccia di Chioggia. Nel 1978, giovanissimo, fonda con i fratelli “Arkanoè gruppo velico”,

una delle prime scuole di vela d’altura italiane, proponendo un nuovo concetto di vela didattica.

Il successo del gruppo velico, lo porta fin da subito a navigare lungamente a bordo di piccole barche con allievi dapprima in Adriatico, per poi spingersi verso lo Jonio, l’Egeo e la Turchia. Diventa comandante di un maxi yacht di 65 piedi e ospita allievi in Mediterraneo d’estate e nel mar dei Carabi d’inverno, facendo rotta anche verso Margarita e Los Roches. Ha attraversato l’oceano Atlantico sia in andata che in ritorno ben 14 volte come skipper navigando, come si faceva allora, col solo ausilio del sestante e degli astri ed è stato uno dei pionieri della vela d’altura professionale italiana. Vanta anche dei successi in regata, tra cui la vittoria nella 500x2 del 1982.

Musicista fin da ragazzo, ha studiato per qualche anno chitarra classica, per poi passare al sax.

Studia lo strumento come autodidatta in giro per il mondo e a bordo delle sue barche, suona dal vivo ai Caraibi con gruppi di musicisti locali. Da qualche anno si trasferisce in Grecia dove si diploma al conservatorio, fa concerti e si occupa delle prime realizzazioni di turbine eoliche come responsabile della SP system.

Nel 2009 pubblica il suo primo libro, Pensa con la tua testa, e fonda il duo Mc fp, Mario Caramel e Felicia Porter, giovane musicista americana con cui si sposa ad Atene. Mc fp è un acronimo che significa anche Musica Cosmica e Fiati di Pensiero; il sax ed il trombone spesso accompagnati da basi elettroniche, in un insolito e sorprendente duo di fiati, esprimono una musica coinvolgente e profonda ma anche divertente, spesso evocatrice di ritmi mediterranei e caraibici. Tutte le musiche sono composte da Mario e Felicia, che oggi sono “sulla strada” per promuovere il piccolo libro con pensieri e musica. Il romanzo breve di Mario, racconta la storia di Marco e Luca, rispettivamente il navigatore pensatore “filosofo” ed il giovane avvocato di successo. L’incontro di Luca, che ha tutto, denari, donne, barche, ma è confuso, con Marco ormai settantenne, sarà molto utile al giovane per ritrovarsi e per imparare a pensare con la sua testa, liberandosi delle falsità e dei condizionamenti. Come Marco, durante il suo lungo navigare dall’Adriatico al Mediterraneo orientale all’oceano, attraverso gli incontri con dei singolari maestri, un vecchio pescatore adriatico ormai cieco, uno scultore, un altro pescatore turco, un vecchio musicista di steel band in Domenica, un mistico in Grecia, impara ad essere onesto con se stesso ed a cercare la verità e la semplicità, così Luca dopo un breve ed emozionante incontro col vecchio Marco sotto un faro trova una strada nuova per crescere ed imparare. Un racconto che si legge tutto d’un fiato, intenso ma semplice, efficace e moderno. I temi affrontati, se riportati all’attualità, divengono ancor più forti per chi cerca di guardare l’orizzonte ed oltre l’orizzonte.

Vi aspettiamo!
Venerdì 23 luglio alle ore 21.30
Smarè scuola vela Leuca

CORSO SICUREZZA & EMERGENZA in mare: il racconto

2010-04-14T12:09:00.005+02:00

Umberto Verna è la persona che può farti entrare nel mondo della sicurezza in mare da una porta spesso nascosta o quasi chiusa... almeno in Italia.
Si, perchè spesso, noi burocrati peninsulari, armiamo le nostre imbarcazioni seguendo le prescrizioni che il codice della navigazione ci impone... poco importa poi se non abbiamo mai utilizzato un razzo, aperto la zattera di salvataggio o se ci accorgiamo che la boetta luminosa non è assolutamente sufficiente a indicare il pezzo di buio mare in cui un membro dell'equipaggio ha deciso di cadere.
Boetta...ce l'ho; salvagente con cima...ce l'ho; zattera...ce l'ho, anche revisionata; la guardia costiera non può multarmi e finisce lì.
Umberto ci ha indicato una strada differente, quella della scelta consapevole dell'equipaggiamento che può servire a salvarci la vita e dell'allenamento per fronteggiare qualsiasi situazione.
Il suo corso non è un elenco di precise regole su come affrontare un'emergenza ma è un'invito a cercare sempre la soluzione migliore possibile, in base alle caratteristiche della barca su cui navighiamo ed alla preparazione del nostro equipaggio.
In venti, dal campione europeo al membro saltuario di equipaggio da crociera, abbiamo seguito con grande interesse, per otto ore al giorno, le indicazione di un' instancabile istruttore.
Attenzione, Umberto non concede pause caffè, neanche una... se non fosse stato per la validità delle sue argomentazioni, non sarebbe passato molto tempo e l'avremmo abbandonato a parlare da solo.
Il pomeriggio della domenica è stato dedicato alle prove pratiche: utilizzo dei razzi, boette fumogene e prova della zattera in piscina.
Ringraziamo la Guardia Costiera di S. Maria di Leuca che ha concesso le autorizzazioni e sorvegliato il tratto di mare in cui si è svolta l'esercitazione con i razzi.

Crociera a vela - Corfù, Pasqua Ortodossa - dal 02/04 al 06/04

2010-03-02T16:41:00.003+01:00

Corfù, Pasqua Ortodossa - dal 02/04 al 06/04.
Come ogni anno, Elissa IV prenderà il mare per raggiungere Corfù e partecipare allo straordinario rito della Pasqua greca. Ormai una tradizione... quest'anno la Pasqua Ortodossa coincide con la Pasqua Cattolica. Poco male, festeggeremo in Grecia... in fondo siamo tutti Cristiani.

Per avere un idea di quello che succede a Corfù in quei giorni, guarda i video:

http://www.youtube.com/watch?v=wGo2oQZRsn4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nE1yagErUbQ&feature=related

www.elissa4.com

info: gabriele@smare.it 3386965850

1° Campionato invernale UISP, ultima prova 2010

2010-03-01T11:58:00.009+01:00

Un grande successo.
Complimenti agli organizzatori, le associazioni sportive Il Gabbiere e Salento in vela, e a tutti coloro che hanno preso parte a questa straordinaria competizione sportiva, basata sulla voglia di mare, la lealtà e l'amicizia.
Ieri si è disputata l'ultima prova, in una splendida cornice di mare e... montagna. Mai come ieri, si potevano vedere da Otranto, le innevate cime dei monti albanesi.
La regata è stata dominata da Great Expectations, l'X41 di Franco Chiarello e Francesco Casciaro, seconda classificata Mash one, terzo posto per Red Fox.
Appuntamento a giovedì 4 marzo alle 19, presso la Masseria Agreste di Otranto, per la serata conclusiva, durante la quale verranno assegnati i trofei agli equipaggi che si sono classificati nelle prime posizioni.

CORSO SICUREZZA & EMERGENZA in mare

2010-01-30T18:08:00.011+01:00

La Safety World opera nel settore del diporto offrendo prodotti innovativi e una serie di servizi di informazione e formazione :

SAFETYmeeting, SAFETYcheck, SAFETYstage, SAFETYlibrary

info@safetyworld.it http://www.safetyworld.it/

Santa Maria di Leuca 19-20-21 marzo 2010

PROGRAMMA

Un week-end per confrontarsi sulle varie situazioni di emergenza che possono verificarsi a bordo delle nostre imbarcazioni da diporto. Un’esercitazione preventiva che vi permetterà di valutare la vostra conoscenza dell’argomento, di acquisire un metodo per migliorare il vostro navigare e per sensibilizzare e gestire i vostri equipaggi sui temi della Prevenzione e della Gestione di un’emergenza.

A vostra disposizione uno specialista del settore, Umberto Verna, istruttore di vela professionista specializzatosi in sicurezza a bordo delle unità da diporto presso il Survival Technologies Group di Apollo Beach in Florida.

Vi verrà data la possibilità di visionare gli equipaggiamenti obbligatori e non obbligatori che facilitano la gestione delle emergenze a bordo. Vi immergerete in acqua vestiti simulando la situazione di uomo a mare e utilizzerete una zattera autogonfiabile esercitandovi a salire e raddrizzarla.

Gli allievi dovranno portare cerata e stivali lavati, salvagente personale se posseduto.

Quote iscrizione, escluso costo razzo di prova:

• € 250 Corso OSR (Offshore Special Regulations), con rilascio attestato del Centro Studi “I ragazzi del Parsifal”, che consente di contribuire alla formazione del 30% dell’equipaggio addestrato, richiesto nelle regate d’altura classe 1,2.
Inizio corso venerdì 19 marzo ore 21.00

• € 200 Corso Skipper Diporto con rilascio attestato del Centro studi “I ragazzi del Parsifal”, non valido per le regate d’altura classe 1,2.
Inizio corso sabato 20 marzo ore 09.00

I corsi sono a numero chiuso. Si consiglia celerità nel formalizzare l’iscrizione.

Venerdì 21.00

• Presentazione

• Equipaggiamenti ISAF-

Offshore Special

Regulations: cura e

manutenzione

Sabato 9.00- 18.00

• Equipaggiamenti

obbligatori sulle unità da

diporto e noleggio

• Previsione meteo

• navigazione con cattivo

Tempo: comportamento

e regole , vele da

tempesta , drogues

• Avarie a bordo

• Acqua a bordo

• Fuoco a bordo

• Uomo a mare

• Emergenza medica: ipotermia e primo soccorso

Domenica 9.00- 18.00

• Richiesta soccorso

• Organizzazione S.A.R. ed equipaggiamenti GMDSS

• Esercitazione pratica

razzi e fuochi

• Abbandono nave

Zattera e salvagente

(pratica in piscina)

Possibilità di alloggio presso la scuola vela.

Smarè scuola vela

Via Doppia Croce - 73040 S.M.di Leuca

info@smare.it - www.smare.it

ISCRIZIONI: gabriele@smare.it

Cell.338 6965850

Corsi di vela 2009-2010

2009-11-17T11:27:00.024+01:00

Ripartono i corsi di vela su cabinato organizzati dalla scuola vela Smarè.
Strutturati su quattro moduli, sono rivolti a coloro, che intendono maturare l'esperienza necessaria per la conduzione, in sicurezza e autonomia, di un cabinato a vela.

Le barche utilizzate saranno di lunghezza compresa tra i 10 e i 12 metri.

I moduli che proponiamo sono i seguenti:

Base: dalla nomenclatura ai primi bordi. Quattro giornate, per prendere confidenza con la barca, per conoscere l'utilizzo delle dotazioni di sicurezza, il metodo migliore per muoversi a bordo senza farsi male. Dopo una lezione teorica, affronteremo navigazioni con vento medio in cui tutti si alterneranno nei vari ruoli, dalla regolazione delle vele al timone.

Avanzato: sono ammessi coloro che hanno già frequentato il corso base o hanno avuto altre esperienze, anche su derive. Quattro giornate in cui si comincia a far da soli. L'istruttore nel ruolo di supervisore, vi guiderà nella gestione dell'imbarcazione e dell'equipaggio nelle varie situazioni che si presenteranno durante la navigazione che si effettuerà anche in condizioni di vento forte.

Stage ormeggio: l'ormeggio è una delle situazioni più delicate che bisogna affrontare nel corso di qualsiasi navigazione ed è per questo che vi dedichiamo un intero stage. In due giornate cercheremo di affrontare tutte le problematiche relative ai vari tipi di ormeggio e, a turno, tutti avranno modo di provare le varie manovre. Ci vuole molto tempo per arrivare ad avere la giusta esperienza per affrontare, con la dovuta calma e sicurezza, questa manovra. Le indicazioni dell'istruttore saranno preziose per evitare danni alla propria e altrui imbarcazione e ilarità tra gli spettatori in banchina.

Crociera-Altura: affronteremo insieme navigazioni tra Salento, Calabria e Grecia. Prepareremo la barca, valuteremo il meteo, sceglieremo la rotta e gli orari, provvederemo alla cambusa e al controllo di tutti gli equipaggiamenti di bordo. Prenderemo poi il mare e, dopo aver stabilito i turni di guardia, affronteremo la navigazione lasciandoci, finalmente, la terra alle nostre spalle. La navigazione d'altura è l'essenza della vela, un peccato non provarla.

Il nostro obbiettivo è rendervi autonomi e sicuri nella conduzione di un cabinato a vela.

Per informazioni e iscrizioni chiamare Gabriele allo 3386965850 o scrivere a info@smare.it

Thomas Ruyant vince la Transat 6.50 2009

2009-10-22T09:54:00.007+02:00

Partito da La Charente-Maritime (Francia) il 13 settembre, ha tagliato questa mattina il traguardo di Salvador de Bahia (Brasile), alle 05.30 ora locale, 11.18 in italia, dopo poco meno di 19 giorni di navigazione attraverso l'oceano atlantico, su Faber France, Mini prototipo progetto Finot del '97.

Venticinque anni è alla sua seconda Transat, la prima nel 2007 terminata al 22° posto.

"Blucontest" concorso fotografico

2009-10-14T11:10:00.014+02:00

"Volti e risvolti del mare" è il tema del 1° Concorso fotografico nazionale organizzato da "Smarè scuola vela" in collaborazione con "Salento Factory web agency".

Un invito a cogliere, attraverso la fotografia, gli aspetti più significativi dell'influenza del mare nell'interazione con l'uomo, l'ambiente e la vita.

Il concorso è diviso in due categorie under 18 e over, la partecipazione è completamente gratuita.

Saranno premiate le tre opere più votate per ogni categoria.

Il voto ed un eventuale commento può essere espresso attraverso il sito http://www.blucontest.com/ .

I premi sono i seguenti:

UNDER 18
Primo premio: partecipazione ad uno dei campi estivi, della durata di una settimana, che si terranno nel periodo Giugno / Luglio 2010 presso la Scuola vela Smarè di S. Maria di Leuca.

OVER 18
Primo premio: Crociera S. Maria di Leuca – Isole Diapontie (Grecia) per 2 persone , su barca a vela 12 metri della durata di un fine settimana (3 giorni).

Altri premi sono previsti per il secondo e terzo classificato di ogni categoria.

Regolamento ed ulteriori informazioni su:

www.blucontest.com

1° Campionato invernale UISP

2009-10-06T20:36:00.005+02:00

foto: www.dericcardis.com

Otto giornate di regata con linea di partenza nelle acque antistanti il porto di Otranto ed un percorso a bastone di 10 miglia. Il campo di regata sarà stabilito di volta in volta in base alle condizioni meteo.
Le imbarcazioni saranno suddivise in 3 categorie in base alla loro lunghezza:
3° - imbarcazioni fino a 8 metri.
2° - imbarcazioni da 8,01 a 11 metri.
1° - imbarcazioni oltre 11,01.
Al termine di ogni giornata di regata saranno stilate le classifiche e sarà assegnato ad ogni imbarcazione un punteggio in base all’ordine di arrivo. La premiazione con rinfresco sarà tenuta presso il bar “Il Delfino” sul piazzale del porto.
A conclusione di tutte le prove, l’imbarcazione di ogni categoria che avrà totalizzato il maggior punteggio sarà nominata “Campione d’Inverno 2009/10”.

Programma regate inverno 2009/10
18 Ottobre '09
8 e 13 Novembre '09
10 e 14 Dicembre '09
25 Gennaio '10
24 Febbraio '10
28 Marzo '10

Per informazioni:
Info@salentoinvela.it - tel. 349 5772705 (Marco)

Arrivato!!! Bravo Luca

2009-09-23T12:00:00.005+02:00

Eccoci qua, Funchal, incredibile ma vero!!! Per cominciare vorrei ringraziare tutti, ma proprio tutti! Quelli che c'erano e che ci sono, che magari senza neanche saperlo erano in barca con me..... e sono stati molto importanti davvero!!
Per parlare della regata dal punto di vista sportivo non ci si mette tanto, dopo una partenza casuale a causa di un po' di ritardi dovuti alla speranza di domare il pilota automatico, girata la boa di disimpegno su spi grande e via...la barca va veloce, guadagnamo posizioni e teniamo il passo con vicini illustri, fino alle 19.30 dove per fare l'appello al vhf sono costretto ad ammainare lo spi perche' il pilota non ne vuole sapere di andare dritto sotto spi, e qui inizia la fine della spinta agonistica, in ammainata la barca straorza faccio un po' di circo e alla fine tiro a bordo lo spi grande con uno sbrego di un metro, faccio l'appello e mi accorgo che la mura dello spi si e' incastrata in una maniera incredibile tra lo scafo e un timone, quindi mi passo quasi 3 ore e mezzo fuori della barca finche', completamente fradicio, riesco a liberarla.

Dormo 3-4 ore a vele bianche con il pilotino automatico di rispetto, quando mi sveglio provo adare lo spi medio ma giusto a metà issata il pilota perde la barca e via spi in acqua, quindi dentro un timone quindi in 2 pezzi ....A questo punto capisco che per me la regata come competizione e' andata, senza pilota automatico principale con lo spi grande da rattoppare e lo spi medio da buttare....a neanche 18 ore dalla partenza... non male, i giorni sucessivi sono trascorsi molto conservativi, anche perche' le previsioni davano in arrivo colpi di vento anche a 40 nodi fino piu'o meno a Lisbona.... e anche grazie ad un episodio che mi ha reso molto piu' prudente: il boma ha falciato la coperta, scagliandomi nella notte, solo la cintura di sicurezza mi ha tenuto mezzo a bordo, ma che legnata...dopo Lisbona il tempo ha iniziato a migliorare permettendoci di ritirare fuori lo spi grande rattoppato e di goderci una tranquilla navigazione fino a Madeira. Ho fatto un arrivo a Madeira tragicomico....a circa 35 miglia circa 15-25 nodi di vento inizio gia'a sognare un arrivo trionfale sotto spi a 12 nodi di velocita'ma.... lo spi grande ha deciso di arrotolarsi sullo strallo di prua, in maniera da lasciare una bella orecchia che prendesse vento ma rendendo impossibile tirarlo giu', quindi le scelte sono 2 o vado in testa d'albero con mare e vento di notte e a colpi di coltello libero lo strallo per poter almeno issare il fiocco o vado di sola randa fino all'arrivo sperando che ilvento mi rimanga amico e non mi spinga sugli scogli di madeira perche' sarebbe poco simpatico naufragare all'arrivo....inutile dire che la fortuna mi ha sorriso ancora una volta e sono arrivato a tagliare il traguardo con lo spi arrotolato...
questo per dirvi quello che e' sucesso fuori, per dirvi quello che e' successo dentro la mia testa mi ci va ancora un po' di tempo, ma posso dirvi che sono contento che una volta tolta la marcia da regata, il viaggio ha preso una dimensione completamente diversa e per dei giorni ho trovato un equilibrio, uno stato di benessere raro,anche se ovviamente alternato a qualche momento in cui mi chiedevo perche' c...o ero lì...
saluti a tutti
Luca

Luca Tosi: tre giorni al via.

2009-09-10T12:45:00.006+02:00

Luca è a La Rochelle.

Mancano tre giorni al via. Oltre a Luca, 22 anni di Venezia, il più giovane, altri otto italiani sfideranno l'Oceano sui barchini da sei metri e cinquanta. Distanza da coprire 4200 miglia.

Il sito della regata:

http://www.transat650.org/fr/

Il sito della classe:

http://www.classemini.it/

VELE NEL PARCO 2009: un successo!

2009-06-24T10:40:00.009+02:00

La terza edizione di Vele nel Parco, si è conclusa.

Venti imbarcazioni hanno accettato l'invito e si sono presentate venerdì sera all'imboccatura del porto turistico di S. Maria di Leuca. A fatica, a causa dei lavori di ampliamento che, in questo periodo, stanno interessando il porto, tutti hanno avuto la possibilità di ormeggiare le barche e partecipare alla festa che si è tenuta presso la sede della scuola vela Smarè.

La musica di Italian Swing Connection, la folta presenza di regatanti, amici e sostenitori della manifestazione, che è ormai diventata una classica del Salento, il ricco buffet e l'impegno di tutti coloro che hanno collaborato all'organizzazione, hanno fatto scivolare via le ore che mancavano alla partenza.

Sabato ore 09.00 briefieng. Vengono comunicate le istruzioni di regata. Cancello a Porto Badisco. Una boa infatti, appositamente posizionata dal gommone dell'assistenza, costringerà tutti gli equipaggi a passare a circa un miglio dalla costa.

Ore 10.00 Partenza! Che emozione vedere, nelle acque di Leuca, venti imbarcazioni che allo scoccare dell'ultimo minuto si posizionano tutte sulla linea di partenza, di bolina.

Presto però, le differenze tra gli equipaggi emergono...spuntano le prime vele colorate, jennaker e spinnaker.

Solo chi è riuscito a tenere sù lo spinnaker ha potuto raggiungere la boa di Porto Badisco con una traiettoria pressochè rettilinea mentre gli altri erano costretti a compiere dei bordi che facevano perdere del tempo.

Primo assoluto, alla fine, ancora "Great Expectations", l'X41 timonato da Francesco Chiarello, secondo posto per "Archimede" il J24 timonato da Donato Sansò e terzo l'EC26 di Patrizio Schifa.

La premiazione e l'immancabile buffet, negli spazi del Bar del Porto di Otranto, concludono questa terza edizione che ha regalato momenti di grande aggregazione, sempre nel segno del rispetto per l'ambiente.

Vele nel Parco, è la regata di chi, ogni volta, percorrendo via terra o via mare, il tratto che separa Otranto da Leuca, inevitabilmente, si emoziona.

Grazie e alla prossima edizione.

LA GRANDE ONDA di Vittorio Malingri

2009-06-12T18:12:00.006+02:00

Cari Amici

il 18 giugno uscirà in libreria il mio nuovo libro "La Grande Onda".

In questo libro racconto dell'avventura del record Atlantico dello scorso anno e di tante altre avventure che, nel corso degli anni, ho avuto il privilegio di vivere in mare.

Dovrebbe essere un buon libro, specialmente per chi ha la passione per la vela, l'avventura e i grandi viaggi.

L'intento è quello di fare una fotografia del mio mondo, della vita di uno, che come me, ha dedicato tanto tempo e passione ad inseguire i sogni di navigazioni sempre diverse e più impegnative.

Spero che vi piacerà, che permetta di farvi un idea più precisa di quello che è oggi la vela oceanica, di riscoprire i valori che spesso abbiamo perso nella nostra società ma che sono sempre uguali e presenti per chi vive immerso nella natura e alla ricerca di una dimensione di vita più umana e semplice.

Io al momento sono a casa nel mio agriturismo vicino a Gubbio, da quando sono sceso dal mio piccolo catamarano in Guadalupa non ho praticamente più navigato perchè dopo queste imprese, che assorbono totalmente anima e corpo, bisogna sempre dedicare tempo ed energie a sistemare tutto il resto, che si era tralasciato per mesi.

La situazione continua a non essere favorevole al ritrovamento di budget da dedicare a nuove imprese sportive, ma insisto nella ricerca che spero darà i suoi frutti non appena il mondo si rimmetterà in condizioni più normali.

Ho davanti a me ancora due imprese con il piccolo cat, che nececessitano di budget molto contenuti e che potrebbero essere iniziative giuste anche per questi "tempi duri".

Si tratta sempre di record in Atlantico: uno sulla stessa rotta da Dakar a Guadalupa ma in due a bordo invece che in solitario, l'altro invece ancora in solitario ma con una rotta leggermente diversa da Gran Canaria a Guadalupa.

L'altro progetto è assai più impegnativo, ed è un altro dei sogni che inseguo da tempo: il record del giro del mondo senza scalo in solitario controvento, cioè girando il mondo verso ovest. Per questo ci vorrà anche un pò di fortuna oltre che tempi migliori.

Per chi è già stato a navigare con noi e per coloro tra di voi che hanno voglia di oceano ho una buona notizia: io e Giovanni abbiamo deciso di rimettere in acqua in nostro bellissimo ketch Elmo's Fire e dare di nuovo il via ad una serie di corsi di navigazione d'altura.

Il programma inizia ad Aprile 2010 con una traversata Atlantica dall'Italia a Martinica, seguirà subito il ritorno, in maggio/giugno, e poi la stagione in mediterraneo. La novità è che ci dedicheremo esclusivamente alla scuola vela, ci sarà quindi la possibilità di navigare con noi anche in mesi come Luglio e Agosto, che prima erano dedicati esclusivamante al charter.

La base estiva sarà quasi sicuramente S.M. di Leuca e le crociere tra le isole della Grecia ionica ed in Egeo.Un caro saluto a tutti nella speranza che possiate godere di qualche buona navigazione nella vicina estate mediterranea.

Vittorio
Vittorio Malingri

La grande onda

Storia di un record e di altre regate oceaniche

LONGANESI

in libreria il 18 giugno

Scarica la scheda di presentazione del libro

Le prime pagine in anteprima...

Leggi l'articolo su FARE VELA di giugno

Questa sera alle ore 23 Vittorio sarà ospite a L'Era Glaciale intervistato da Daria Bignardi.

Da non perdere!

Italian Swing Connection in concerto per VNP 2009

2009-06-10T10:57:00.003+02:00

Sarà allietata dalla musica swing degli anni '40-'50, la serata di apertura di Vele nel Parco 2009. Venerdì 19 giugno, ore 21.00, presso la sede della scuola vela Smarè di Santa Maria di Leuca.

Vele nel Parco 2009

2009-05-11T14:14:00.007+02:00

TERZA EDIZIONE

19-20 GIUGNO2009

Presto on line bando di regata e programma

RADUNO NAUTICO DELL'ARTE Salento - Grecia

2009-05-06T10:52:00.015+02:00

Dal 30 maggio al 2 giugno saremo ad Othonoi

con tutti gli amici, navigatori e/o musicisti,

per festeggiare il quinto anniversario del

"Raduno nautico dell'Arte" e della voglia di stare insieme

Imbarco a Leuca venerdì 29 maggio in serata

sabato 30 mattina, navigazione per Othonoi e partecipazione al raduno

e le sue complicazioni (musica, danza, cibo ed altro)

domenica 31 e lunedì 1 giugno, a spasso per le isole Diapontie

martedì 2 navigazione per Leuca e sbarco in serata.

Per informazioni:

gabriele@smare.it

Gabriele 3386965850

oppure compila il modulo di contatto

Vacanze a vela per la famiglia

2009-05-01T12:11:00.010+02:00

In esclusiva per la vostra famiglia, una barca a vela con skipper e hostess,che vi porterà a spasso per il Salento, le isole della Grecia, Diapontie e Ionie.

Da Leuca a Fanò, Merlera, Corfù, Paxos e Andipaxos e più in giù, Lefkas,Itaca,

Cefalonia e Zante.

Tutte le informazioni su:

http://www.elissa4.com

"Le stanze di Mogador" di Gianluca Favetto

2009-04-08T11:06:00.013+02:00

Il nuovo romanzo di Gianluca Favetto

da oggi in tutte le librerie

Smarè, Elissa IV e il Salento ci son cascati dentro

Buona lettura

Damir Babic scatta. Solo dopo lo scatto, può dire che vede. È un fotografo e un viaggiatore. Viene da Sarajevo, dove ha vissuto la guerra. Sente di non appartenere a un unico luogo, è puntato sul mondo come il mirino della sua macchina fotografica. Un giornale lo manda in Sicilia per un reportage su delle maschere di pietra, tremila teste strappate alla montagna. Si ferma in un piccolo hotel con un nome che gli piace, Mogador. Poche stanze, pochi ospiti.
È qui che la sua curiosità s’accende e inizia finalmente a vedere. Gli incontri si fanno torbidi e incandescenti. Fra tutti, quello con Salvatore Puma. Un delinquente, forse. Uno che, in lotta con il mondo, cerca la sua rivalsa lavorando nell’inferno di una nave spiaggiata e smantellata da un esercito di miserabili. Insieme a lui Noura, la sua donna, che dalla Somalia ha portato silenzi e ninne nanne. Damir si muove e osserva, e quelli che conosce lasciano un segno. Come il Comandante, che beve e racconta. Come Elena Moncada, che ha un sorriso e una cicatrice da amare. Le stanze di Mogador è una storia di incontri, di luoghi e di occasioni lontano dagli spazi della legge. Un romanzo con il respiro del mare, che copre e scopre, lascia, porta via, sorprende.

Gian Luca Favetto è nato a Torino nel 1957 e scrive. Collabora con la Repubblica. È critico cinematografico e drammaturgo. Ideatore del progetto Interferenze fra la cittàe gli uomini, www.interferenze.to.it.Conduce programmi su RadioRai. Ha pubblicato le poesie La collina delle streghe(1980), Il buio e la memoria (1982), L’ultima meraviglia (1989) e Il versante accogliente dell’ombra (1996), i racconti Chiunque va a piedi è sospetto (1992), il romanzo Tommaso Torelli, inseguitore (1994) e il saggio Hemingway (1997). Con Mondadori ha edito A undici metri dalla fine (2002), Se vedi il futuro digli di non venire (2004), Italia, provincia del Giro (2006) e La vita non fa rumore (2008). A marzo di quest’anno per Interlinea è uscita la raccolta di poesie Mappamondi e corsari.

blog.verdenero.it

I crimini contro l'ambiente sono crimini contro di noi, il futuro dell'ambiente è il futuro di ciascuno di noi: da questa consapevolezza prende le mosse VerdeNero Blog, spazio di discussione e catalizzatore di conoscenze e proposte critiche sui temi dell'ecomafia raccontati dalla collana di narrativa VerdeNero.

Elissa IV e il piccione viaggiatore

2009-04-06T14:17:00.010+02:00

Elissa IV, ieri, è tornata a Leuca, dopo una sosta lavori di tre settimane a Crotone.
-Perchè Crotone?
A Crotone abbiamo trovato la società "Porto Vecchio Services", un cantiere attrezzato che oltre ad avere dei prezzi molto convenienti, esegue ogni tipo di manutenzione con cura e maestria.
Per noi navigare è un piacere, quindi le settantadue miglia che separano Leuca da Crotone non sono un ostacolo ma uno stimolo.
Ieri, nel corso di una navigazione di rientro a Leuca, dopo venticinque miglia di bolina stretta con mare formato, circa 20 nodi da nord, il vento ha cominciato a ruotare verso nord ovest regalandoci una navigazione più tranquilla.
Verso mezzogiorno abbiamo visto volare sulle nostre vele un piccione. Abbiamo capito subito che cercava un passaggio.
-Stiamo fermi! Si fermerà sulla barca.
Dopo qualche secondo non era sulla barca ma nella barca.
Tavolo da carteggio per la precisione.
Piccione viaggiatore moderno. Sulle zampine aveva due braccialetti giallo-blu con stampigliato il numero ...............
Non volevamo spaventarlo. Infatti lui si è subito rilassato lasciando due ricordini sul portolano, esattamente uno su Porto Cesareo e l'altro su Campomarino.
-Ok, non è che solo perchè sei stanco puoi comportarti in questo modo...stai su questa carta e non esagerare.
Ci ha fatto compagnia per cinque ore. E' ripartito nel momento in cui è uscito il sole.
In mare, questi incontri, per nulla sporadici, caratterizzano le navigazioni che diventano così, indimenticabili.

Autocostruzione di una barca a vela

2009-02-25T10:37:00.013+01:00

L'insano pensiero di costruire una barca a vela attraversa spesso la mente di ogni velista.

Poi si fanno due conti, ci si guarda intorno specie nel mercato dell'usato, si chiede qualche consiglio e finalmente questo pensiero passa, almeno per un pò.

Giuseppe invece, sta percorrendo la strada più dura, l'autocostruzione di un cabinato di 8,50 metri.

Seguiremo la sua avventura pubblicando periodicamente le foto e il racconto dell'avanzamento lavori.

Auguri Peppe e speriamo di veder presto realizzato il tuo sogno.

Crociere Grecia 2009

2009-02-08T17:15:00.013+01:00

Si ricomicia, abbiamo tre partenze certe:
Pasqua il 12 aprile,
Pasqua Ortodossa il 19 aprile,
1° maggio.

Per la prima Pasqua andremo vedere che aria tira a Fanò e Merlera. I profumi della primavera sull'isola, nei sentieri tra abeti e ulivi e chissà, magari anche un bagno nella baia di Calypso.

Partenza sabato mattina e ritorno lunedì sera.

Per la Pasqua Ortodossa invece, ci aspettano a Corfù, non possiamo mancare.
La festa greca per eccellenza, le bande e le processioni fin dalla mattina, il lancio dalle finestre delle "capase" piene d'acqua, la raccolta dei cocci, i fuochi d'artificio, il fiume di gente e la notte nei locali....

Partenza venerdì mattina, molto presto, ritorno lunedì sera.

Il 1° maggio Fanò e Merlera.
Si ripete il giro, ma in mare una navigazione non è mai uguale all'altra, e su isole che quando va bene sono abitate da ottanta anime, qualsiasi novità, non passa inosservata.
Impossibile restare indifferenti allo quiete dell'isola e dei suoi abitanti.

Partenza venerdì 1° Maggio e ritorno domenica sera.

3386965850

info@smare.it

Samantha Davies

2009-02-03T14:51:00.006+01:00

La ragazza che col suo sorriso ha colorato l'intera regata.

Ci ha fatto compagnia anche nei momenti più difficili, momenti in cui anche noi semplici spettatori del web, non siamo riusciti a trattenere smorfie di preoccupazione.

Lei, con una costanza disarmante, ha tenuto la sua posizione, senza esitazione ha deciso di supportare da vicino il compagno in difficoltà per la frattura di un femore, ed ora, in terza posizione, si accinge a raggiungere le coste della Francia dove incontrerà migliaia di persone che non aspettano altro che vederla arrivare gonfia di felicità.

Michel Desjoyaux vince la Vendée globe

2009-02-03T13:52:00.006+01:00

Michel Desjoyeaux, skipper di Foncia, ha tagliato il traguardo di Les Sables d’Olonne alle 15.11.08 UTC di ieri, 1 febbraio 2009, è la sua seconda vittoria nel giro del mondo in solitario senza assistenza e senza scalo. 84 giorni, 3 ore e 9 minuti in mare migliorando di quasi tre giorni il precedente record della Vendee Globe (edizione 2004-2005) di Vincent Riou.

http://www.youtube.com/watch?v=mRnoINrAyjo

Roland Jourdain perde il bulbo

2009-01-29T23:53:00.011+01:00

Roland Jourdain è in avaria a 1700 miglia dal traguardo.

Probabilmente a causa dell'impatto con un cetaceo la chiglia della sua barca ha perso il bulbo. Il navigatore ora cerca di raggiungere l'arcipelago portoghese per effettuare, se possibile, le riparazioni necessarie a riprendere il cammino verso Les Sables d'Olonne.

Chissà se riuscirà a terminare la regata, ma è certo che veder sfumare tutto il lavoro, quando si è al secondo posto, non dev'essere facile da digerire.

Un uomo di coraggio

2009-01-28T11:43:00.005+01:00

Scritto da Mauro Maggio

"Alex ha vinto. Alex è arrivato dove un uomo di coraggio può arrivare: al limite estremo di sé. Ed è sopravvissuto. Non ha raggiunto l’obbiettivo prefissato, ma è arrivato fino al fondo di quanto poteva.
Per questo – credo davvero – ha vinto ampiamente la sua battaglia. Onore ad Alex.
Esattamente due mesi fa, il 14 ottobre, scrivevo di lui e della sua straordinaria impresa (vedi qui). Salpato lo scorso 21 febbraio dal Perù, per raggiungere (su una barca a remi!) Sidney,

in Australia, dopo diecimila miglia marine(circa19.000 Km) di oceano.
Beh, i giornali dicono che “si è arreso” a 65 miglia dalla meta (poco più di 120 km, dopo averne percorsi oltre 18.000…). In realtà lui è arrivato fino alla fine, poiché il limite (e che limite, quasi
inumano!) era solo dentro di lui. La meta prefissata non era che un punto segnato su una mappa, ma il raggiungimento reale era un altro punto, impresso a lettere di fuoco nel suo cuore.
Diecimila miglia marine sono un numero, anche elegante da leggersi. Ma per lui sono stati dieci mesi di freddo, fatica, vesciche alle mani, cibi liofilizzati, sale dovunque – sulle labbra, nel naso, a bruciare gli occhi – e ogni cosa sempre fradicia, giorno e notte, senza requie. A un certo punto il cervello dice “basta”, l’autocommiserazione si fa strada, le emozioni si rincorrono, e la paura ancestrale di quella massa d’acqua infinita con tutti i mostri che la fantasia partorisce si fa più grande ogni momento.
Eppure Alex ce l’ha fatta. Alex ha vinto. Ha vinto soprattutto perché, prostrato e al limite della sopravvivenza, ha saputo chiedere aiuto.
E potete ben immaginare quanto questa “resa” costi a un uomo che da dieci mesi rema contro ogni limite fisico e psicologico. È un’ ennesima prova di coraggio: vincere anche contro l’ ego e l’orgoglio più sfrenato che l’avrebbe portato a morire piuttosto che cedere.
Per questo rendo onore ad Alex, e alla sua compagna, che l’ ha seguito e assistito per tutto questo viaggio ad affrontare la paura dell’ignoto. Credo che si sia “arreso” anche per lei.
E questo è un buon segnale, quello che distingue gli uomini di coraggio dagli altri.
Quelli che, guardando a viso aperto la morte, amano più di tutto la vita. E la sanno vivere per intero.
Oggi Alex parlerà alla stampa. Probabilmente tutte le TV – per un giorno o due –

ne esalteranno l’ impresa. Vi esorto però a non ascoltare i giornalisti che cercano il “colore” per il loro pezzo, ma a guardare quell’uomo negli occhi.
Scoprirete qualcosa di grande e dolcissimmo".

Canale d'Otranto in MIX 5000

2009-01-25T23:35:00.004+01:00

Leuca. I primi di settembre 2007.
Sono le 4, qui al bar non c’è più quasi nessuno. Il problema è che non abbiamo voglia di dormire. Ma di partire.
Torniamo a casa. Mi vesto come se devo andare in spiaggia e infilo nello zaino: pantaloni, giacca della cerata (mica tanto cerata, me ne accorgerò), coltellino e bussola da campeggio. Ok, qui non mi serve più niente. Ora alla sede (Smaré). Prendo: 3 birre, una scatoletta di tonno, dei razzi di segnalazione scaduti. E siccome non bisogna correre rischi inutili prendo un’altra birra e mentre la bevo do un’occhiata al meteo, il vento è buono, il mare… vedremo. Meglio lasciare qualche segnale anche; su un post-it minuscolo giallo con una calligrafia da prescrizione medica scrivo “rotta 90°” e lo lascio sulla scrivania. Chi vuoi che non si accorga del messaggio e chi vuoi che non capisca cosa significa e chi l’ha scritto? E’ proprio tutto, possiamo andare. E giù per il sentiero che porta alla spiaggia e alle barche ancorate sugli scogli vicino.
Ecco Neve. Acqua fino alle ginocchia per arrivarci. Zaino “sottocoperta” e fuori le vele. Armo randa e il fiocco ma lo imbroglio, se ci serve lo tiriamo su. C’è un 4 cv sulla mia barchetta a vela di 5 metri, non so quanta benzina per cui è meglio risparmiarla. Mollo ormeggi a poppa e lascio che il vento N-NE metta la prua al vento. Su la randa, molla ormeggi a prua e vai. Si esce dal porto a vela noi, anche col buio. Sono le 5 e tra poco sorge il sole. La barca fila e con un paio di strambate siamo già oltre il Meliso con la prua ad est.
Fantastico. Un’alba meravigliosa. Che colori. E che emozione. Indescrivibile. Davanti al sole che sale nitide la costa le montagne dell’albania sembrano vicinissime si possono quasi toccare. Ed ecco Fanò, sono solo 48 miglia.
Il sole è ormai fuori dal mare, se si voleva vedere l’alba ora si può anche tornare indietro, ma ormai ci siamo. Arrotolo una sigaretta e bevo una birra. Continuiamo un altro po’, andiamo avanti. Per di più c’è un bel vento sui 20 nodi, la barca fila, basta mollare un po la scotta sotto raffica, e le onde, un metro e mezzo due non danno fastidio, la barca sale e scende dolcemente.
Il tempo passa veloce che non te ne accorgi, le sei, le otto, le dieci. Ogni tanto uno sguardo alla bussola appesa al collo. La rotta è giusta. L’altra sponda è li ancora visibile e sempre più vicina. Dietro invece il salento è una striscia sottile, appena percepibile. Siamo in mezzo al canale d’Otranto! Mi viene da proseguire, arrivare dall’altra parte.
C’è bisogno di comunicare. Il cellulare prende a tratti il segnale della rete greca. Allora sms a Gabriele, dai prendi Elissa e vieni anche tu… Ma nessuna risposta. Invece dopo un po mi chiama Maurizio, vuol uscire a fare un giro in barca, ma la barca non c’è, dai Federico vieni a prendermi. Non è così semplice Maurizio, ci vuole un po di tempo… e gli spiego la situazione. Non ci crede ovviamente. E quando richiama e gli risponde una voce automatica di qualche operatore greco, bhe anche dietro al Ciolo si prende la rete Greca no? E’ uno scherzo, anche perché il mare è incazzato e c’è troppo vento, è uno scherzo, stai nascosto chissà dove adesso prendo la barchetta a motore e ti trovo. Non mi trova e inizia a preoccuparsi, dai Gabriele andiamo incontro a Federico. Ma Gabriele non ci pensa affatto (grazie per la fiducia!). Mi dispiace Maurizio, una domenica pessima per te. Le telefonate quando prende sono più intense. Non sappiamo che fare, sarebbe bello arrivare dall’altra parte, ci siamo quasi, ma poi? Che dico siamo a Fanò per una cenetta si torna domani? Tanto più che non ho che 5 euro nel portafogli e non penso che accettino carta di credito. Ok allora si torna, un po dispiace ma meglio così. A mezzogiorno una virata, l’unica dopo 7 ore. A una media di 5 nodi: 7x5=35 miglia percorse, Fanò era proprio lì. Allora vediamo, adesso rotta 270° e magari è meglio anche un po più su. Non si vede terra e non se ne vedrà per 2 ore infinite.
Epilogo
Ci siamo, sono le 17, mancano poche miglia, ormai siamo vicini. Ma il vento è calato, giù la randa e vai col motore. Vicino al Meliso c’è Gabriele su Elissa con Lucia e Chiara, salutano, Fede vuoi qualcosa? Saluto con la mano e sforzo un sorriso, ma sono troppo stanco e teso. Dodici ore e più al timone, ho il culo piatto! Alle 18,30 sono nel mio letto, le vele piegate e la barca lavata. Dormirò fino al giorno dopo.
Se a volte ho usato il plurale è perché con me c’era qualcuno, non so, la mia buona stella o il mio angelo custode che mi hanno accompagnato. La settimana dopo il timone si è rotto! Senza conseguenze, eravamo vicini a Leuca.
Per il resto è stata una bella avventura. Ecco alcuni dettagli delle ore trascorse a bordo: oltre alle 3 birre ho bevuto anche un litro d’acqua che era in cambusa e tarallini che non mancano mai grazie a Maurizio. Alle 10 la mia cerata era zuppa per le onde che si frangevano alle mie spalle, la tragedia è che avevo il tabacco in tasca e si è bagnato anche lui cosicchè niente fumo per tutto il resto della giornata. L’unica volta che ho avuto un po paura e mi sono aggrappato al bordo della barca è quando 20 metri davanti alla prua mi ha attraversato una pinna bella grande tipo film lo squalo. Il fiocco non l’ho tirato su, c’era abbastanza da fare anche solo con la randa. La barca si è comportata benissimo, all’andata una bolina larga e al ritorno una planata continua di lasco finchè mi ha accompagnato il vento.
Un’esperienza bellissima, da ripetere arrivando però dall’altra parte; questo fatto che sono tornato indietro quando ero così vicino mi ha frustrato un po. Ma la prossima volta penso che oltre alla mia buona stella vorrò qualche persona fisica accanto a me, e tutto l’equipaggiamento che richiede una traversata del canale!
Federico

MIX 5000: velocità e divertimento a vela

2009-01-23T16:27:00.008+01:00

MIX 5000, una miscela di performance, confort e divertimento. Sono le barche che la scuola vela SMARE' utilizza per i corsi di vela dai 14 anni in sù , per il noleggio e per regate tipo match race.

CARATTERISTICHE
LFT m 5.40
LA 2.29
IMM 0.12 - 1.40
HA Albero 8.20
Randa mq 14.50
Fiocco 6.50
Gennaker 30.00
Omol CE P 1—6

Deriva a baionetta, albero rotante, bompresso retrattile

LE PANCHE COSTITUISCONO DEGLI ECCEZIONALI PRENDISOLE
QUATTRO ASOLE PORTAOGGETTI APERTE IN POZZETTO
GAVONCINO A PERTO A PRUA PER L’ANCORA
DISEGNO INNOVATIVO DI CARENA E COPERTA

ESTETICA ACCATTIVANTE

EQUILIBRARA E SENSIBILE, E MOLTO ALTRO...
PERMETTE DI NAVIGARE COMODAMENTE IN GRUPPO

MONOTIPO PER REGATE MINIALTURA E DI CLASSE
FANTASTICO DAY BOAT
PUO’ ESSERE ALATA SULLA SPIAGGIA MEDIANTE RULLI
ADATTA AL CAMPEGGIO NAUTICO
FACILE RISALITA DOPO IL BAGNO DALLO SPOILER
PICCOLA TUGA CON DUE CUCCETTE E SPAZI SOTTOCOPERTA

Nifta Maiu: da Leuca a Kos

2009-01-21T09:04:00.002+01:00

Alla fine l’ho fatto!

Nel luglio 2006 sono partito da Leuca con la mia barchetta e, percorrendo a ritroso la rotta che gli antichi naviganti Greci battevano per raggiungere le nostre coste, sono giunto fino all’isola di Kos, patria di Ippocrate, situata proprio di fronte alla citta turca di Bodrum, l’antica Alicarnasso.

Era da un po’ di anni che ci pensavo: rimettere insieme il collage delle mie innumerevoli incursioni greche per costruire un’esperienza organica non solo dal punto di vista della navigazione a vela, ma anche sotto il profilo culturale e spirituale.

Inizialmente avevo programmato di compiere questa avventura non appena fossi andato in pensione e in questi pannicelli caldi mi ero cullato per un paio d’anni senza concludere nulla di concreto.

Poi una mattina di febbraio di un anno fa, uscendo dalla doccia avvolto nell’accappatoio, mi sono piazzato di fronte alla grande carta nautica inglese n°1439, quella che rappresenta il mediterraneo dalla Sicilia alle Cicladi e che fa bella mostra di se in una cornice di mogano all’ingresso di casa mia.

Ho cominciato a rimuginare con espressione corrucciata ed improvvisamente ho realizzato che:In pensione bisogna prima arrivarci Bisogna poi arrivarci vivi L’unica certezza è che la vita è qui ed è adesso. E allora vai, questa volta si parte!

Chiamo Renato, l’amico di Brescia, bravissimo skipper col quale ho condiviso tante esaltanti avventure marine e gli butto là l’idea: non ha bisogno di farsi pregare ed il progetto prende forma. Partiremo io a lui a fine giugno, coprendo in un sol fiato le 240 miglia che separano ( ma forse dovrei dire uniscono) Leuca da Corinto, navigando giorno e notte. Là ci raggiungeranno mia moglie e mia figlia alle quali voglio risparmiare un simile ( per loro) stress; quindi, percorrendo il mitico stretto di Corinto, ci riverseremo in Egeo attraversandolo tutto da ovest ad est fino a fronteggiare le coste turche.

Per preparare la mia barchetta all’evento non ho badato a spese: pannelli solari, terza batteria, un’infinità di carte nautiche, due GPS e, soprattutto, un corredo di vele nuove per affrontare le zampate del Meltemi, una sorta di monsone estivo che picchia duro in Egeo dai quadranti nord. E’ stato un po’ come confezionarle l’abito da sposa per il primo vero viaggio di nozze insieme: per qualcuno son soldi buttati perché quell’abito si usa una volta sola ( sì, perché anche se ci si risposa generalmente si è ingrassati di almeno 25 kg ed il vecchio abito non entra più), ma son contento di averla fatta sentire una regina!

Ma adesso, amici miei, non vorrei tediarvi con la cronaca del viaggio se non per accennare ad alcuni momenti topici. Potrei giusto far cenno all’emozione che ci ha ammutoliti nell’attraversamento dello stretto di Corinto nel trovarci sprofondati in uno stretto budello cinto da arditissime pareti friabili, preceduti da un puzzolente bastimento albanese che ci faceva assomigliare ad un topolino al seguito di un cammello macilento.

Potrei rammentare il violento groppo, con raffiche fino a 50 nodi, che ci ha beccato sotto Egina e ci ha accompagnato per buona parte della notte fino a quando stravolti, alla luce maligna di una livida alba, non siamo giunti in vista dell’isola di Sifnos con il suo villaggio di cupolette azzurre e mulini a vento, la Chora, pigramente ammiccante sul crinale del cupo monte che domina il porto. Ma più che parlarvi dei singoli luoghi vorrei piuttosto soffermarmi sugli aspetti emotivi, sulle suggestioni sensoriali e, soprattutto, sul continuo Deja vu che ha contrassegnato l’intero viaggio; non tanto un deja vu personale, quanto culturale, etnico…

Mi spiego meglio: questo viaggio ( volutamente non lo definisco, riduttivamente, crociera) è stato un tuffo nella memoria, una nuotata verso la sorgente della mia storia di uomo mediterraneo e, segnatamente, salentino. I colori, i suoni e gli odori di quelle isole profumate di timo; e le vecchiette vestite di nero; le torme di ragazzini e gli asinelli impastoiati in mezzo ai campi arsi; e la luce, la luce soprattutto, che sfavilla imperiosa e gaia su ogni cosa animata e non… Bene, tutto questo mi appartiene, attiene alla mia infanzia salentina quando, dalla finestra della mia casa di via Giotto, vedevo la vecchietta vestita di nero della casa di fronte e i miei compagni di scuola giocare a “bbulla-bbulla”; o il vecchio Uccio col suo asinello, giardiniere nella campagna di mio zio; e poi Torre Mozza, che nel ’66 si presentava con una spiaggia bianca immensa, la torre cinquecentesca, una chiesetta bianca ed un negozietto di alimentari e cianfrusaglie varie ed avrebbe potuto benissimo essere un villaggio su un’isoletta greca.

Perché, infine, questa è la convinzione che si trae: Salentini e Greci siamo tutti figli della stessa Dea Madre Mediterranea e quando ripenso ai miei studi liceali ormai lontani mi rendo conto che quell’arte e quell’epica, quell’estetica e quell’etica non potevano che nascere in quel mondo di profumi e di luce di cui il nostro Salento è in definitiva, seppur con le sue peculiarità storiche e culturali, l’estrema propaggine occidentale. Una volta, durante una passeggiata per le colline di Fanò, un vecchietto a cui avevo chiesto a gesti di poter bere, mentre mi versava in un bicchiere della fresca acqua di cisterna mi chiese da quale parte d’Italia provenissi;

“Leuca!” risposi, non senza enfasi e, per farmi capire, disegnai per terra con un ramoscello il profilo del tacco italiano indicandone poi la punta estrema.

Il suo viso cotto dal sole allora si illuminò. A gesti mi fece capire che dall’alto di Fanò , quando l’aria è tersa, loro ci vedono molto bene perché la nostra costa è più bassa e regolare rispetto alle loro aspre scogliere. Poi, mettendomi paternamente una mano su una spalla ed indicando prima il suo volto e poi il mio, mi disse con il suo buffo accento: “Una facia, una raza”.

Bene, non mi vergogno a dire che mi sono profondamente commosso e che da allora io, pur europeista convinto, mi son reso conto che la nostra integrazione alla casa europea non può avvenire che attraverso il pieno recupero della nostra identità, spesso negletta, che è un’identità mediterranea o, per essere più precisi, mediterranea orientale capace di evocare identiche emozioni e suggestioni da Torre Mozza a Cipro.

Infine un ultimo episodio. Levitha, minuscola isola delle Cicladi orientali dotata di una splendida baia naturale ridossata dal Meltemi , presenta nel suo cuore una minuscola radura coltivabile circondata da una corona di rocce impervie brulicanti di caprette nane.

Qui, in una masseria bianca con finestrelle azzurre e pergolato, vive un patriarca pescatore che con la sua paranzetta esce a pesca ogni dì mentre i suoi due figli maschi, con le rispettive famiglie traboccanti di bambini, si son riconvertiti imprenditori. Infatti uno di loro ha posizionato dieci gavitelli nella baia e li affitta per 5 modesti euro ai velisti che giungono al tramonto, stanchi dopo una impegnativa navigazione alla volta del Dodecaneso. Si avvicina alle barche in transito a bordo di una lancia con a prua un bambino di circa sette anni che gestisce la manovra di accostamento. Chiede gentilmente se si è interessati al gavitello, se sì riscuote e quindi raccoglie prenotazioni per il “restoràn”, cioè per la masseria dove l’altro fratello e le due mogli hanno organizzato dei tavolini sotto il pergolato e dove servono il pesce pescato dal nonno, carne di capretto, olive nere e i prodotti dell’orto.

L’energia elettrica è garantita da una batteria di pannelli solari e da un grosso generatore eolico, più che sufficienti al fabbisogno energetico in un posto dove sole e vento non mancano mai…

Ecco, nella loro primitiva semplicità questa piccola comunità mi ha dimostrato come sia possibile acquisire una mentalità imprenditoriale nel settore turistico senza dover minimamente rinunciare alle proprie prerogative identitarie .

Quando passeggio sul lungomare di Torre San Giovanni, che sembra il corso principale di Honk-Kong, mi viene in mente il modello greco e penso che, per il Grande Salento, ancora tanta strada dobbiamo fare…

Forse tutti dovremmo cominciare a riflettere un po’.

Michele P.

Luca Tosi: MINITRANSAT 2009

2009-01-20T11:38:00.006+01:00

La sfida veneziana alla minitransat 2009

Luca Tosi veneziano doc, 22 anni spesi nel mondo della nautica, parteciperà alla prossima transat 650, una regata transoceanica in solitario su barche di 6,5 metri!!!

La regata è a numero chiuso – sono ammessi solo 84 minitransat – ed il criterio di selezione consiste nelle miglia realizzate sulla barca con cui si vuole partecipare.

Affrontare una sfida così impegnativa necessita una preparazione lunga e difficile, determinata dal buon senso e dal regolamento decretato dall’organizzazione Classe Minitransat Francese, che dopo l’edizione del 1999, ha innalzato i requisiti minimi richiesti per accedere alla competizione per garantire una maggiore affidabilità degli skipper e delle barche che devono sottostare ad un rigidoregolamento di sicurezza.

Questo regolamento prevede tra l’altro l’aver compiuto 1.000 miglia di regate riconosciute dalla classe e di 1.000 miglia non stop in solitario certificate sulla barca che poi si userà per fare la Minitransat.

Oltre all’allenamento per la regata lo skipper dovrà lavorare con impegno per una preparazione fisica e psicologica notevole: nei periodi a terra è previsto un fitto calendario settimanale di corse, palestra, piscina, accompagnato da uno studio di meteorologia, primo soccorso, carteggio, tattica, studio di altre regate e della preparazione di tutti quei piccoli dettagli che possono fare la differenza.

Buon Vento Luca, seguiremo la tua sfida.

Scuola di vela,di giochi, di vita

2009-01-19T12:36:00.001+01:00

La grande avventura dei campi scuola, nello splendido scenario in cui si trova la scuola vela Smarè,mi ha coinvolto ed entusiasmato particolarmente.
Tutto è nato per caso,la mia passione per l'arte e l' esperienza con laboratori per bambini, mi ha fatto imbattere nell'occasione di poter collaborare con Smarè nelle attività con i ragazzi dei campi scuola...è stato amore a prima vista!!!Le persone che vivono Smarè e quelle che vi ruotano intorno arricchiscono quel luogo, come un porto di mare con le sue molteplici storie.Avevo progettato tutto nei minimi particolari per il primo campo scuola,un calendario delle attività, che avrebbe portato i ragazzi a creare numerosi manufatti con materiale di recupero, percorsi naturalistici lungo il litorale per riconoscere piante spontanee,e via dicendo..tutto senza aver fatto i conti con l'intensità e la fatica delle torride giornate estive!non avrei potuto pretendere grande attenzione
dai bambini dopo una faticosa giornata di mare...ed è così che sono cominciati i giochi!
"...quelle dita curiose, quegli occhi indagatori, quei corpicini così carichi di energia, quelle intelligenze assorbenti, sono come l'acqua:si espandono, se trovano chi li ascolta, chi conosce le intime voglie e ne asseconda le aspettative..." passeggiate lungo i pontili che costeggiano il mare di leuca,battute di pesca al tramonto con canne improvvisate e costruite da noi, le mani in pasta di terracotta....litigi e risate;abbiamo condiviso tutto e sei giorni sono sembrati lunghissimi,per le numerose attività e per le belle amicizie, e brevi allo stesso tempo;perchè tutti avrebbero voluto restare ancora e continuare la fantastica avventura!..scuola di vela, di giochi e di vita; i giorni a Smarè fanno crescere ciurme di piccoli uomini rispettosi degli altri e dell'ambiente che li ospita!!una bellissima esperienza ,per i bambini che l'hanno vissuta, e per me che l'ho condivisa.
E non resta che aspettare il ritorno della bella stagione per tornare a Smarè e ricominciare a Giocare.
Daniela

Imbarco gratis ai Caraibi

2009-01-16T08:54:00.007+01:00

Da Francesco Rizzi dai Caraibi:

Buongiorno carissimi. C'é la possibilità di navigare qualche giorno ( circa una settimana ) gratis in Brasile.

Un carissimo amico, Marco Volpe, che é bravissimo velista ed istruttore di vela da una vita, cerca qualcuno per trasferire la sua barca da Fortaleza a Salvador.

Qui sotto trascrivo la sua mail. Se qualcuno ha tempo e voglia, sarebbe una bellissima esperienza di vela e di navigazione.

Chi fosse interessato può contattare direttamente Marco all'indirizzo mpgvolpe@gmail.com oppure scrivere a me.Uncaro saluto a tutti e, ovviamente, Buon Vento.

Franco PICCININI

347 8062956

mailto:8062956fpicci@hotmail.com

Sono bloccato qui a Fortaleza da circa un mese, senza più equipaggio.

Qui il marina è bello ma il costo è un po' troppo elevato e non riesco nè a navigare nè ad andarmene nella direzione che vorrei, cioè verso Natal che è a sud-est perchè sono ben 250 miglia controvento e controcorrente senza nè ridossi nè affidabili punti di fermata intermedi.

La missione non è impossibile, con equipaggio normale, soprattutto perchè sta per entrare il loro cosiddetto "inverno" (la stagione delle piogge) in cui l'aliseo molla e gira da nord-est.

Ma io non me la sento più di farla da solo, non ho più il fisico.

E' un vero peccato perchè da Natal in giù l'aliseo e la corrente girano a favore ed in una settimana scarsa si arriverebbe a Salvador dove ci sono innumerevoli marina, sicuri e a basso costo, in una baia ridossata, quella di Tutti i Santi, che è la seconda più estesa del mondo.

Quanto a bellezza, c'è chi dice che è addirittura la prima.

In questa stagione i voli con Travelandia e la Livingston (ex lauda-Air) hanno prezzi stracciatissimi, anche inferiori a 1000 euro.Tu hai ancora un considerevole giro di amici che magari avrebbero piacere di navigare in questi posti, belli e molto meno conosciuti.

Io non pretendo granchè, nel senso che non desidero vivere da professionista della vela .

Vorrei solo essere alleggerito delle spese, non fare del charter.

A Salvador il miglior marina, Aratu, costa solo 4 euro al giorno, qui a Fortaleza ben 25 (per mancanza di concorrenza).

Tempesta a Capo Horn

2009-01-15T15:22:00.006+01:00

"E' la più grande depressione nelle vicinanze degli ultimi tre mesi ", dice Sylvain Mondon da Météo France. "Da molto tempo non si incontravano delle condimeteo simili in una regata. Questo è il tipo di depressione che lo scorso ha costretto Gitana 13 a cercare riparo per un periodo di cinque giorni, durante il suo record New York-San Francisco. "Chiaramente, la depressione Forza 11 genera localmente nella sua metà settentrionale raffiche da 70 a 85 nodi con onde di 11 metri. Non è il passaggio di Capo Horn in se stesso il pericolo più alto, ma sia l'isola di Stato che lo Stretto di Le Maire che sembrano impraticabili.

Per Sylvain Mondon, l'unica soluzione per i tre marinai nella zona è "raggiungere un rifugio nella Terra del Fuoco, quando i venti soffiano da nord, poi lentamente seguire una rotta verso l'isola al largo dopo il passaggio a sud ovest lasciando la depressione prima. "Brian Thompson ha attraversato Capo Horn alle 4:15 di questa mattina, con solo 6 nodi di vento e ha tempo per decidere la sua strategia. Per Arnaud e Dee, che passeranno Capo Horn questa sera, la situazione è molto più severa.

Campi estivi: non solo vela!!!

2009-01-15T12:30:00.007+01:00

14.01.2009 Nubifragio a Leuca

2009-01-15T08:59:00.011+01:00

Ancora pioggia, ancora vento e mareggiate....un inverno, questo del 2009, che sembra non voglia dar tregua al basso Salento. Dopo le tre mareggiate di dicembre che hanno provocato seri danni alle strutture e alle imbarcazioni, un nubifragio si è abbattuto ieri nella zona del capo di Leuca.

Il bilancio è di strade bloccate, un treno deragliato, allagamenti di campi e scantinati .
I canali che sfociano a Leuca sono stati interessati da una piena che ha riversato in mare una notevole quantità di detriti e danneggiato seriamente i supporti della nuova passerella che costeggia lo specchio acqueo, costruita poco prima della scorsa stagione, diventata ora in alcuni punti, un ponte tibetano.

Campi estivi Smarè

2009-01-09T11:04:00.008+01:00

Che bella esperienza!!! Abbiamo trascorso delle settimane fantastiche in compagnia di queste piccole pesti.
In mare come a terra, energia, coraggio, sfrontatezza, a volte timidezza sono stati gli ingredienti che hanno condito le giornate trascorse durante i campi estivi Smarè 2008.
Una stagione è passata, pensiamo già alla prossima in cui riverseremo tutta l'esperienza accumulata per vivere ancora insieme, momenti di grande divertimento, affiatamento ed amicizia.

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Leuca: oggetto galleggiante non identificato

2009-01-02T16:48:00.007+01:00

Guarda cos'ha restituito il mare... un enorme serbatoio, circa 18 metri, in acciaio se ne andava tranquillo alla deriva, costituendo un enorme pericolo per la navigazione.

Alcuni pescatori di Torre Vado hanno notato l'oggetto misterioso ed hanno avvertito le autorità.

Il serbatoio è stato trainato fino al porto di Leuca dalla Capitaneria di Porto, che ha provveduto poi ad alarlo, tramite travel lift, e sistemarlo in banchina.

Si pensa che, nel corso dell'ultima mareggiata, una nave lo abbia perduto in mare.

Questa è Elissa IV

2008-12-30T13:41:00.016+01:00

Dufour Sortilege del '71, armato a sloop, Elissa IV il suo nome, costruita in Francia, a La Rochelle nei cantieri di Michel Dufour, secondo gli standard dell'epoca, senza pensare al risparmio di materiale o di peso. Nove posti letto, una grande cucina, un enorme tavolo da carteggio.

Col pozzetto centrale, sembra una mamma che ti tiene in grembo, e ti conduce dove vuoi tu. Ha già fatto tante miglia, attraversato l'oceano Atlantico ed è arrivata in Mediterraneo circa cinque anni fa. Dopo un anno di lavori e cure, finalmente ha ricominciato a navigare ed essere l'ammiraglia della scuola vela Smarè, aula e laboratorio galleggiante per la navigazione d'altura.

Vendée Globe e Vittorio Malingri

2008-12-29T13:46:00.002+01:00

Seguire la REGATA, per me, è diventato indispensabile.
Non passa giorno che il mio pc non corra verso le pagine del sito ufficiale.
Impresa, libertà, natura, tecnologia, forza, sono fusi in questa competizione dove raggiungere il traguardo è già qualcosa di eccezionale.
Il mio pensiero vola spesso a sud, l'estremo sud, dove non c'è niente, dove si è soli, veramente soli, dove nessuno può raggiungerti.
E lì, dopo cinquanta giorni di navigazione, ci sono loro, persone che di umano hanno ben poco, donne e uomini, ognuno con la propria barca, che affrontano tempeste e che portano avanti un progetto che probabilmente in loro è nato molto tempo prima della partenza.
Ho avuto la fortuna di conoscere Vittorio Malingri, il primo italiano che ha partecipato alla Vendée Globe; è arrivato a Smarè una sera d'agosto, non l'ho riconosciuto.
Abbiamo passato una lunga serata a parlare di barche, di tecnica, di stronzate.
Ogni tanto, nei porti, conosci delle persone che hanno navigato tanto, sulla scrivania di casa, e ti raccontano tutto. Dopo un pò ti rendi conto di parlare con un cretino e tagli corto.
Vittorio non si lasciava andare, solo il suo sorriso sembrava nascondere qualcosa.
Abbiamo parlato molto di vela come se io e lui fossimo allo stesso livello.
Ad un certo punto gli ho dovuto chiedere se mi stesse prendendo per culo.
Diceva di aver costruito una bellissima barca che era ormeggiata a Leuca. Bah...
La serata continua, e arriva il momento di salutarsi.
"Venite a trovarci in barca"
e io: "come si chiama la barca?"
"Elmo's fire".
Mi resi conto di aver parlato tutta la sera con un grande navigatore, mi venne naturale di inchinarmi al suo cospetto.
Nei giorni seguenti abbiamo continuato a vederci ma nei suoi confronti era ormai nata una sorta di malcelata riverenza.
La Vendée Globe la fanno persone che finchè sono a terra sono normali.
Forse il contatto con l'acqua di mare provoca in loro una reazione chimica che li rende pesci.
Io davanti al pc sogno, immagino gli scenari che accompagnano questi navigatori, il freddo, la concentrazione, li vedo dormire quando la barca fila a 18 nodi, ma si può?
http://www.vendèeglobe.org/

Vela nel Salento

2008-12-29T11:44:00.006+01:00

Portare in barca il numero maggiore possibile di persone, per far godere il bello della vela a tutti coloro che ancora non hanno avuto l'occasione di avvicinarsi a questo fantastico sport, è l'obbiettivo degli istruttori della Scuola vela Smarè di Santa Maria Di Leuca.

Dall'Optimist, la barca che utilizzano i piccoli marinai a partire dai sei anni, al cabinato che permette di attraversare il canale d'Otranto e raggiungere le isole greche per fantastiche crociere scuola settimanali, passando per tutti i tipi di deriva.

Campi estivi per ragazzi

Una piacevole settimana da trascorrere con tanti amici in un luogo straordinario. Molto più di un semplice corso di vela. Guidati da un folto staff di istruttori ed educatori i ragazzi impareranno l’arte di navigare a vela e saranno continuamente stimolati attraverso vari laboratori ad apprendere cose nuove ed interessanti nei più svariati campi senza perdere di vista il gioco e il divertimento che sono alla base del nostro metodo didattico.

Feste di Natale e Capodanno a vela

2008-12-23T11:30:00.000+01:00

Trascorrere qualche giorno in mare in questo periodo dà forza e vigore ed è di buon auspicio.
Ti aspettiamo quindi per un tuffo, insieme, nei colori del mare d'inverno a bordo delle nostre imbarcazioni, lungo le coste del Salento.
info:
3386965850 gabriele
info@smare.it
http://www.smare.it/

Futuro a Sud Est

2008-12-04T15:44:00.001+01:00

Da Lecce a “lu Capu”, tra gli italiani di un confine che è una piattaforma sul Mediterraneo.
Un luogo distante da tutto, indeciso tra energia e fatalismo, molte anime, e la tentazione della “salentitudine”
Reportage di Gian Luca Favetto; Foto di Ziyah Gafic. Tratto da D "La Repubblica delle donne", settimanale del quotidiano La Repubblica. N. 622 dell'8 novembre 2008
Santa Maria di Leuca. Roccia e onde.
Qui finisce il mondo nel suo piccolo. E ne comincia un altro. Oltre c’è solo mare, e navi in lontananza. Fermi i piedi e inizi a nuotare. Con lo sguardo. Un tempo era una terra di confine. Ora è una sospensione, luogo indeciso tra passato e futuro, tra certo e incerto. Un posizione geografica e sentimentale che attende una definizione precisa. Nell’attesa, vive attaccata alla sua roccia e al suo mare. Se anche la definizione non arrivasse mai, fa lo stesso. Il suo racconto è già nel nome, nelle immagini che evoca, nelle facce, nei suoni, nella memoria che produce: Salento, quella parte di tacco che scivola lenta da Lecce a lu Capu, un imbuto che conduce alla fine. Destino, destinazione Sud-Sudest. «Qui siamo solo all’inizio della fine». La frase, accompagnata da un sorriso che è una sottolineatura di orgoglio e disincanto, viene da un gruppo di ragazzi pescati a passeggio per Lecce, città barocca e indolente che è la porta d’ingresso di questa terra ultima. Maurizio Buttazzo, fotografo e designer del riciclo, spiega: «Può essere la fine del mondo, ma anche l’inizio. Dipende da come ti svegli e dal vento. la tramontana soffia fredda da nord, rende limpido il cielo e un po’ ci tranquilizza. Lo scirocco da sud è caldo, appiccicoso, irritante, toglie il respiro, appesantisce l’aria». Nel novembre 2007 ha inaugurato le Manifatture Knos, 4.000 metri quadrati delle ex Opere Salesiane diventati centro per la ricerca e la formazione. «Sono stato via venticinque anni e adesso vedo il Salento come un punto di partenza, una piattaforma per il Mediterraneo: Il Nord è un supporto di professionalità, tecnologie, progresso che consente di proiettarci verso sud». L’isolamento è geografico, storico e mentale.Agnese Manni da quattro anni guida la casa editrice di famiglia, la Manni Editori, e contro l’isolamento combatte a colpi di libri. «Qui è come sentirsi in esilio a casa propria. La dimensione è provinciale. Anche se vai fuori, quando torni e fai vita sociale, ti ritrovi ai tempi del liceo. È pesante viverci, è bello passarci, rimani affascinato dai colori, dai sapori, poi torni a nord, noi invece si resta. Restare vuol dire abituarsi a essere distanti da tutto. La differenza ra qui e Leuca? Preparati, laggiù la lontananza è al quadrato». Sono sessantacinque chilometri, da Lecce fino al Capo: lungo la statale 16, fino a Leuca, che è un porto, un faro, un santuario, tanti alberghi e ristoranti, belle ville, spiagge a destra e grotte a sinistra. Ionio più tranquillo di qua e Adriatico di là, mare sfunnatu, come lo chiamano, senza fondo. Scopri presto che questa terra aspra e stordente è fatta di molte isole, è un caleidoscopio di identità e paesaggi, un inventario di persone originali, piene di energia venata di fatalismo.Come Vincent Brunetti, l’uomo che vuole essere farfalla. Pittore e visionario, abita a Guagnano, in un bizzarro palazzo-labirinto che sta tra Arlecchino e Ricasso. produce quattro quadri al giorno e li vende la domenica pomeriggio, quando si presentano centinaia di persone per assistere ai suoi show di ballo, parola e pittura. «Il Salento è un luogo abbandonato, ed è la sua fortuna», dice con entusiasmo. «È rimasto incontaminato, può regalare agli uomini il privilegio della fantasia». Come spiega Sergio Blasi, sindaco di Melpignano, paese della Grecìa salentina, colui che ha inventato la Notte della Taranta, due settimane di festa in cui la tradizione incontra la musica contemporanea. «Un tempo il Capo di Leuca era un confine», osserva. «Non si pensava di prendere la littorina per andare giù, soltanto i treni che portavano a Milano, oppure a Zurigo. Ora invece il Mediterraneo diventa area di libero scambio e possiamo pensare a nuove rotte. Da ultimo lembo d’Italia, periferia d’Europa, ci ritroviamo al centro del mondo». Come Claudio Giagnotti, “Cavallo”: origine rom, fondatore dei Mascarimirì, sei cd in dieci anni, musica internazionale con anima salentina. Abita a Muro leccese, città messapica, ma con la testa arriva a Marsiglia. Mischia la tradizione della pizzica con la Francia del Sud, Barcellona, Clash e Massive Attack.«Il Salento si muove più dei salentini. Inglesi, americani, italiani del Nord comprano le case a corte e a volta, quelle che i salentini abbandonano. Negli ultimi anni è nato lo slogan “Salentu, lu sule, lu mare, lu jentu”. Falso, noi siamo una terra di pietre che cantano, ulivi mani spaccate e rughe in faccia. E anche di lavoro nero e sfruttamento. Paesi, campagne, muri a secco, uliveti, pietre rocce, campi desolati, orizzonti monotoni che all’improvviso s’impennano in una stranezza struggente; a poco a poco sembra che non sia tu viaggiare in questa terra, ma è questa terra spaccata dal sole e dalla solitudine, come ha riassunto Salvatore Quasimodo, a viaggiare in te. «Il Salento è un paese dalle molte anime dove i turisti possono ancora essere viaggiatori. È la disorganizzazione territoriale che impone la lentezza», spiega Eileen Coppola, padre salentino e madre irlandese, che fa viaggiare gli stranieri in Puglia. «Da Otranto in giù, soprattutto, è una terra che va ascoltata. Le sensazioni non derivano solo dal visibile, il maggior fascino è segreto, non viene da ciò che è più evidente».«Giù trovi proprio la fine, una terra più vecchia di questa», è l’avvertimento di Yuri Battaglino, architetto e urbanista. Mancano trenta chilometri a Leuca, ma nelle parole dei ragazzi del Laboratorio Urbano Aperto di San Cassiano, che raccontano di cura del paesaggio e condivisione del territorio, sembrano tre secoli. Dopo gli studi a Firenze e a Milano, sono tornati per lavorare “a casa”. «È comunque difficile», confessa Gaetano Fornarelli, il barese del gruppo. «Qui c’è un punto di vista “salentinocentrico”. oltre Lecce non si guarda, Brindisi è già fuori orizzonte, più lontana di Copenaghen». Quella che per Yuri è la fine, per Alessandra Lupo è il principio: «Vai giù, vacci: Corsano, Gagliano, Presicce, Castrignano, quelli sono l’origine. Duri, arcaici? Per forza, sono l’origine». Sono il tempo al suo inizio. Hanno qualcosa dell’eternità: un punto di noia, uno di meraviglia e uno di spavento. Per i forestieri sono mete da raggiungere, per loro sono un punto di forza, il luogo da cui cominciare il viaggio.«Mai sentito un salentino pronunciare la parola Puglia. Ci teniamo alle differenze», sorride Edoardo Winspeare, il regista che con Sangue Vivo, Il miracolo e Galantuomini, ultimo suo film in uscita, ha raccontato la frastagliata identità di questa terra. Di origini napoletane, vive tra Depressa e Corsano, già una porzione del Capo. «Chi va fuori e poi rientra è convinto di tornare in un posto magnifico. C’è una forte identità mediterranea. Poi ci sono le donne più belle del mondo, le più fiere. Da questo finisterrae, dove si ascoltano radio greche e albanesi, dove si sempre con un piede fuori Italia, iniziano rotte immaginarie. Inizia un mondo di avventura, in cui puoi incontrare Lord Jim e Corto Maltese. Gli uomini hanno facce che sembrano silenzi e nature selvagge, occhi che bruciano e sorrisi aperti; le donne hanno camminate suadenti, quasi fragorose, sguardi penetranti e parole svelte. Sono l’incarnazione del paesaggio. Dimostrano orgoglio e amore per questa terra: è ome ci stanno, come la abitano, come la vivono, al di là delle parole. La passione fa di loro la radice. «Se te ne vai perché vuoi vivere altrove, bene. Ma se vai via perché qui non c’è lavoro, allora no, devi creartelo, il lavoro», si ribella Monica Comi, laurea in geologia a Bologna, tornata per aprire uno studio ad Acquarica del Capo. «Terra di pozzi artesiani, grotte, acque sotterranee», ricorda. Perfetta metafora che suggerisce l’anima nascosta dell’ultimo arrocco di Salento prima del mare.Il mare, finalmente. «Ci hanno sempre raccontato come civiltà del tabacco e delle olive, ma tutto qui porta al mare, richiama la centralità marina», sostiene Antonio Errico, art director fuggito da Milano e rientrato a Tricase, dove nel 2003 ha fondato con amici l’associazione Magna Grecia Mare e la Scuola di vela latina e antica marineria. «Se attraversi il Salento via terra, impieghi un’ora; a circumnavigarlo, un mese. L’acqua non è un confine, mette in comune. Pensa il Mediterraneo come un porto: l’Italia è il molto al centro, il Salento è il pontile attaccato al molo e lu Capu è la testa del pontile». Della testa del pontile, Santa Maria di Leuca, mille abitanti e il porto come piazza, è l’ultimo metro quadrato. Più che una fine, un avamposto. Buzzatiano, in autunno inoltrato. «Per la gente di terra, forse Leuca è un capolinea, ma se vai per mare è un posto di passaggio», dicono gli istruttori di vela di Smarè, Gabriele Scorrano, Gabriele Pellegrino e Federico Pirelli. «Qui finisce la navigazione costiera e inizia il salto verso Grecia e Balcani, o verso ovest». Ottanta miglia per Crotone, ottanta per Corfù. E verso sud? Ti guardano con una tranquillità che appartiene a un altro mondo: «verso sud c’è l’infinito».

RECORD! Ericsson 4

2008-11-04T14:39:00.000+01:00

Record di percorenza nelle ventiquatro ore alla Volvo Ocean Race.
Guarda il video!!!

Poesia

2008-10-14T18:33:00.000+02:00

Vento? - Chiedo.
- No - Mi dici - Uragano!
Prima era fuori di me.
Ora non più.
E' dentro me.
Ora colpisce lo scafo
con inaudita violenza,
schiaffeggia la vela
saggiamente ammainata.
Vorrei non essere
in mare aperto,
vorrei aver raggiuntola terra
Ma vedo ancora solo
acqua e cielo.

pietro

Grazie per i tuoi interventi poetici.
Una selezione di deliziose poesie sul mare, a cura dell'amico Pietro,
la trovate sul forum di Smarè
http://www.centronauticosmare.it/forum/

Great Expectations

2008-06-12T12:57:00.006+02:00

Primo di classe e tredicesimo assoluto alla Brindisi - Corfù per Great Expectations di Francesco Chiarello.
Già vincitore della prima edizione di Vele nel Parco, anche quest'anno è di sicuro la barca da battere.

Prepariamoci dunque, il 21 giugno è ormai vicino.

Crociera scuola 30 maggio 2giugno

2008-06-06T11:10:00.004+02:00

La crociera del 30 maggio ci ha riportati a Corfù.
Molto mare e poche soste a terra per questi quattro giorni di full immersion.
Tempo sostanzialmente buono tranne una burrasca ad oltre 30 nodi che ci ha colti, nella giornata di lunedì 1 giugno, durante il trasferimento da Corfù a Merlera, quasi di sorpresa.
Il resto è stato un susseguirsi di emozionanti situazioni, l'incontro con i delfini, gli ottimi pranzetti e l'immersione nella natura selvaggia delle tante calette di cui è ricca la costa delle isole visitate.
L'equipaggio si è comportato in maniera eccellente , in tutte le situazioni, compresa la burrasca.
Grazie a tutti.

VELE NEL PARCO

2008-05-08T12:37:00.001+02:00

Tra poco più di un mese saremo in acqua per partecipare alla seconda edizione di "Vele nel Parco".
Questa manifestazione, che ci vede impegnati anche come ideatori e organizzatori, insieme a Legambiente, Uisp e Salento in Vela, si propone di promuovere lo sport della vela e lo splendido Parco Costiero Otranto-S.M.di Leuca.
Questo il programma:

Venerdì 20 giugno
ore 10,30 presentazione della manifestazione presso il Castello Aragonese di Otranto;
ore 19,30 buffet per gli equipaggi;
ore 21,30 festa di accoglienza con musica e presentazione degli equipaggi presso il porto di Otranto.

Sabato 21 giugno
ore 8,30 briefing equipaggi;
ore 9,30 inizio della passeggiata velica con linea di partenza nelle acque antistanti il Porto di Otranto
con passaggio tra gate posizionati sottocosta a Marina di Andranno, Tricase Porto, loc. Ciolo;
ore 17,30 arrivo imbarcazioni a Leuca con linea di traguardo subito fuori il Porto Turistico; ormeggio in
banchina, accoglienza, aperitivo;
ore 19,30 buffet per gli equipaggi;
ore 21,30 festa aperta al pubblico con musica presso la sede del Centro Nautico Smarè.

Domenica 22 giugno
ore 8,30 briefing equipaggi;
ore 9,30 partenza regata a bastone nelle acque antistanti il porto di Leuca;
ore 12,00 premiazione equipaggi, aperitivo e chiusura manifestazione presso il Centro Nautico Smarè.

Altre iniziative sono previste lungo tutto il tratto di costa compreso tra i confini del parco: trekking, visite guidate, degustazioni prodotti locali ecc.

Sul sito della regata troverete il modulo d'iscrizione e tutte le informazioni di cui avrete bisogno per partecipare.
http://www.velenelparco.it/

Straordinaria Corfù

2008-05-05T15:04:00.000+02:00

Abbiamo ancora caldo, nel cuore, i tuoi colori e i suoni delle tue bande. Il bagliore dei tuoi fuochi e il frastuono delle capase lanciate dalle finestre. Il muro umano ad ogni ora e la tangibile passione dei tuoi abitanti. Non passerà molto tempo e saremo ancora lì, ormeggiati ai piedi del maestoso castello, nel cuore della città, per tuffarci tra i tuoi vicoli gonfi di vita.

Malingri "Ugo" Vittorio RECORD

2008-04-29T21:27:00.005+02:00

COMUNICATO: È record!Vittorio Malingri ha tagliato il traguardo a Guadalupa, questa mattina, alle ore 5,24’,12’’ U.T.C. 13 giorni, 17 ore e 48 minuti, sono serviti al navigatore milanese per percorrere 2.545 miglia da Dakar (Senegal) a Guadalupa (Piccole Antille), in solitario senza assistenza e senza scalo, a bordo di Royal Oak, catamarano non abitabile di 6 metri.È la prima volta che qualcuno si misura in solitario su questa rotta, che è anche quella ufficiale per questo tipo di imprese (definite extreme sailing).Il tempo impiegato da Malingri rappresenta dunque il record di percorrenza in solitario e quello da battere.Malingri era partito da Dakar martedì 15 aprile alle ore 13,21 U.T.C.All’arrivo a Guadalupa, il navigatore solitario milanese è stato accolto dal suo staff, dai familiari, da alcuni giornalisti che sono stati testimoni diretti dell’epilogo di questa impresa e da un manipolo di suoi fedelissimi che hanno così voluto testimoniare la loro partecipazione all’evento.Queste le sue prime dichiarazioni: “È stata un’esperienza meravigliosa, nonostante le difficoltà e i problemi che ho incontrato. La barca ha funzionato a meraviglia, a parte i problemi ai pannelli solari che hanno condizionato le mie riserve di energia e quindi il funzionamento del pilota automatico e dei telefoni. Il problema più grande è stato quello di dover fare sempre qualsiasi cosa con una mano sola, perché senza poter disporre del pilota automatico, l’altra mi serviva per il timone. La notte per brevi tratti legavo il timone per riposare. Non ho sofferto la fame né la sete. Dal punto di vista fisico, è stato molto meno faticoso di una tappa del giro del mondo su di una barca grande. Ora però vado a dormire in un letto. Ci sentiamo più tardi”Ricordiamo ancora una volta, in breve, i numeri di questa caccia al record: percorso da Dakar in Senegal a Guadalupa (Piccole Antille) per un totale di 2545 miglia a bordo di Royal Oak, catamarano non abitabile di 6,09 metri di lunghezza.Unico tempo di riferimento sulla rotta quello dei due francesi Pierre-Yves Moreau e Benoit Lequin, che, lo scorso dicembre, hanno impiegato 11 giorni 11 ore e 25 minuti per completare il percorso, navigando in doppio.Malingri, fino a quando il vento non lo ha tradito, era in media perfetta con questi numeri, arrivando anche, venerdì 18 aprile, a essere in vantaggio rispetto alla tabella di marcia dei due transalpini. Poi lentamente, ma inesorabilmente, l’Anticiclone delle Azzorre ha cominciato a “mollare” e l’intensità del vento, scesa stabilmente sotto i 15 nodi, non ha più consentito quelle medie orarie necessarie per ripetere o migliorare l’exploit dei due francesi. Malingri resta comunque il primo navigatore ad aver affrontato la rotta in solitario e il suo è così il tempo di riferimento e il record da battere.Malingri ha vissuto momenti difficili nel corso della navigazione: da sabato 19 aprile ha dovuto rinunciare a qualsiasi contatto con la sua centrale operativa che lo seguiva 24 ore su 24 da terra e con il meteorologo del team Pierre Lasnier. Un problema di alimentazione ai telefoni satellitari, ha costretto Malingri a navigare esclusivamente con le proprie forze senza usufruire di alcun supporto esterno. Soltanto giovedì 24 aprile è riuscito a dare, sia pur indirettamente, notizie di sé tramite una nave giapponese che incrociava nelle stesse acque, con la quale si era messo in contatto con il VHF la radio di bordo a portata limitata.

Pasqua Ortodossa a Corfù

2008-04-23T21:35:00.001+02:00

Domani sera a bordo! Sono previsti una ventina di nodi da nord ovest che ci spingeranno velocemente verso la verde isola di Corfù. Sono già in corso i festeggiamenti per la Pasqua Ortodossa e mi sa che noi ci tufferemo dentro come bambini nella nutella.
Guardate questo link: http://www.terrakerkyra.gr/pasxa/it/pasxa01.html
Speriamo di trovare posto nel marina al centro della città.
Non è che andando in Grecia dimentichiamo il fatto che un nostro amico, grande e forte, è in oceano con la sua piccola barchina. Forza Vittorio, siamo con te!
A presto!

Vittorio risparmia energia e non comunica

2008-04-23T21:31:00.000+02:00

Comunicato 23 aprile 2008Da quattro giorni ormai Vittorio Malingri non comunica più con la centrale operativa che lo segue da terra 24 ore su 24 nel suo tentativo di record in solitario sulla rotta Dakar – Guadalupa, a bordo di Royal Oak un catamarano non abitabile di soli 6 metri.”È vero – dichiara Gero Malingri, cugino di Vittorio e responsabile operativo della sfida – le comunicazioni sono interrotte da quattro giorni, ma riceviamo il segnale Argos con la sua posizione e vediamo che avanza correttamente.Un puntino che si sposta in oceano può sembrare poco, ma per noi addetti ai lavori ha un significato importante. Pur senza ricevere informazioni meteo, Vittorio ha manovrato esattamente nel momento in cui avrebbe dovuto farlo. Questo aspetto, che si evince chiaramente dal tracciato del suo percorso, non lascia dubbi sul fatto che sia presente a se stesso e in buona forma, nonostante i nove giorni già trascorsi a bordo di Royal Oak”. "Se non comunica – ha aggiunto Gero Malingri - c'è senz’altro una ragione valida, ma non necessariamente di emergenza. Nel corso dell’ultimo contatto telefonico di cinque giorni fa, Vittorio aveva segnalato di avere problemi al sistema di alimentazione assistito dai pannelli solari. Evidententente sta risparmiando l’energia e le batterie per gli strumenti che per lui sono strettamente necessari: il Gps e l’Argos”. La sua esperienza di navigazione in oceano insieme a quanto stiamo osservando, ci consente di rimanere sereni”Vittorio Malingri è partito da Dakar in Senegal martedì 15 aprile alle 11.36 U.T.C. per la caccia al record in solitario sulla rotta oceanica Dakar - Guadalupa (2.545 miglia) a bordo di Royal Oak, un catamarano di sei metri non abitabile. L’unico tempo di riferimento sul percorso è quello stabilito nello scorso dicembre dai francesi Pierre-Yves Moreau e Benoit Lequin con 11 giorni, 11 ore e 25 minuti, che però hanno navigato in doppio, mentre Vittorio Malingri è solo a bordo della sua imbarcazione.Le previsioni meteo per i prossimi giorni confermano che il vento continuera’ ad essere leggero (max 10/12 nodi), motivo per cui difficilmente Vittorio Malingri riuscirà a mantenere le medie elevate dei giorni scorsi che gli hanno consentito di navigare sugli stessi ritmi dei due francesi, ma dovrebbe comunque consentirgli di fissare un tempo di riferimento eccezionale e quindi il record per la navigazione in solitario sulla tratta.Al momento il suo arrivo a Guadalupa e’ previsto per lunedì 28 aprile

La lunga traversata di Vittorio Malingri

2008-04-22T11:39:00.000+02:00

23-04-2008Nulla di grave se vogliamo...È la vita dei marinai, o meglio dei velisti, razza particolare nel mondo dei marinai. Ragazzi, purtroppo il vento è diminuito e di conseguenza la velocità è scesa. Queste le uniche novità sulla sfida di Vittorio giunta, ormai all'ottavo giorno con più di 1500 miglia percorse e quindi sempre più vicino alla meta.Il ritardo rispetto al record assoluto, quello realizzato in doppio dai francesi Pierre-Yves Moreau e Benoit Lequin con 11 giorni, 11 ore e 25 minuti, è importante, circa un giorno, ma questo non deve ingannare.L’impresa di Vittorio rimane tale, lui andrà sicuramente a realizzare un importante risultato fissando quello che è il tempo di riferimento per la navigazione sulla tratta in solitario.Fino a quando il vento ha tenuto, fino a quando l’Anticiclone delle Azzorre aveva fatto il suo dovere, quello per cui è stato messo li, il nostro navigatore era in linea con gli stessi tempi parziali, la stessa media di chi, sulla stessa rotta, pochi mesi fa aveva navigato in doppio.Vi sembra poco?Le previsioni non sono incoraggianti, parlano di un vento che difficlmente supererà i 10/12 nodi per il resto della settimana. Probabile un leggero rinforzo ma soltanto domani, giovedì 24.Continuiamo a soffiare. Vittorio è sempre li e ha bisogno di tutti noi.

Eudore è arrivata a casa!

2008-04-07T19:33:00.000+02:00

Finalmente, Pietro ha una nuova barca. Ha aperto così una nuova stagione dell'amore. Un nuovo colpo al cuore che lo farà stare tranquillo per un pò.
Eudore è un Bavaria 39 Cruiser, nuovo fin troppo, comodo, veloce abbastanza per la tipologia di barca e bello.
Siamo felici per te Pietro!!!

Il forum di Smarè

2008-03-12T12:25:00.000+01:00

La nostra community si arricchisce: finalmente abbiamo un nostro forum. E' uno spazio aperto a tutti i soci e amici di Smaré e a tutti coloro che amano la vela e il mare. Per condividere le proprie esperienze di navigazione, essere sempre aggiornati sugli eventi, chiedere o dare dei consigli, per fare quattro chiacchere... Presto sara possibile accedere direttamente dalla Home, per adesso bisogna cliccare sul link riportato di seguito. Iscrivetevi subito e iniziate a partecipare alle varie discussioni o proponetene di nuove. Buon vento a tutti!

Royal Oak in acqua

2008-02-29T09:35:00.000+01:00

Vittorio Malingri ha finalmente terminato la costruzione di Royal Oak, il catamarano di 6 metri col quale tenterà di battere il record stabilito in 11 giorni, 11 ore e 25 minuti tra il Senegal e la Guadalupa, ben 2545 miglia nautiche.
Vittorio navigherà in solitario, particolare che differenzia la sua sfida dalle altre che sono state portate a termine da equipaggi di due persone.
Smarè, che ha avuto modo durante la scorsa estate di condividere molti momenti con lui e il suo equipaggio, vi invita a seguire la sfida e a fare il tifo per lui. Vai Vittorio!!!

IL MANICOMIO GALLEGGIANTE

2008-01-12T20:12:00.001+01:00

Racconto in rima di una crociera in Grecia, effettuata nel mese di giugno 2007, scritto dai ragazzi del centro diurno di Monte Santo.

Partiamo dunque per il soggiorno
E non si può dire che sia un buon giorno,
siamo alla banca, lunga è l’attesa,
ma sul mandato non c’è l’intesa,
poi finalmente, quando il dubbio ci coglie,
ecco il denaro, tutto si scioglie,
possiam partire è lungo il viaggio,
forza ci vuole e molto coraggio
fino alla punta dobbiamo andare
e poi non basta, dobbiam navigare,
e però già all’ora di cena ,
comincia a sciogliersi la nostra pena,
ottimo il cibo, migliore il vino,
sembra più allegro il nostro destino.
E poi si parte, è il primo giorno,
infine comincia il nostro soggiorno,
il primo impatto è una traversata,
dura pensate un’intera giornata,
però peschiamo due ricchi tonni,
e in un paese che sembra dei nonni,
facciamo brevi, ma splendidi sonni,
e poi si viaggia da un posto all’altro
con animo libero e in modo scaltro
si sfrutta il vento, si gioca col mare
e i nostri skipper si fanno amare,
sono simpatici, sono carini
e mai ci trattano come cretini,
e se all’inizio son preoccupati,
dopo si sciolgono, e come neonati,
scoprono allegri che il soggiorno itinerante,
è in realtà invece un manicomio galleggiante,
e veleggiamo insieme e contenti
senza mai avere il vento sui denti,
e invece al lasco, al traverso, in bolina,
e la regata allor si avvicina,
vince Red Fox, un po’ rosichiamo,
però alla fine insieme brindiamo.
Ed è una cena un po’ originale,
dentro un locale davvero speciale
dove il padrone in inglese parla,
ma quando litiga in greco ciarla.
Ed alla fine quando si torna,
guarda Red Fox cosa ti sforna,
ti pesca un tonno di dieci chili
e pensa un po’ con solo dei fili,
Silvia lo afferra con il suo raffio
Senza poi fargli nemmeno un graffio.
Dopo in silenzio lei lo cucina,
ma ve lo giuro, in maniera divina,
e lo mangiamo al ristorante,
piatti squisiti, risate tante.
Ed il ritorno ora si appresta,
certo non è proprio una festa,
ma una cosa è chiara nel cuore
per noi è nato un nuovo amore
e a Monte Santo quando torniamo,
di certo a tutti poi noi diciamo,
che un nuovo amico per noi c’è
e questo amico si chiama Smarè.

Othonoi 28/12- 30/12

2008-01-02T16:31:00.000+01:00

Chissà perchè, quando gli altri sono davanti al camino in pantofole a scaldarsi, a noi viene l'idea di trascorrere un paio di giorni su un' isola greca. La più vicina si, ma 48 miglia in una notte di dicembre possono comunque portarti a chiederti perchè lo fai.
Strani questi marinai per hobby, "strano modo di divertirsi" dice la giovane mamma che vede il marito imbarcarsi. Strano vedere altre due persone (coppia), che di vela, lei ne aveva solo sentito parlare, lui aveva avuto qualche non felice esperienza in deriva. Beh, per loro non è stato semplice, chiedetelo alla barca ( ELISSA IV)... era in pena per loro e li coccolava nonostante tutti gli sversamenti di materiale organico dentro e fuori. Moribondi dopo appena 10 miglia. Mare e vento non avevano tenuto conto dei due impavidi che si erano imbarcati.
Alle otto arriviamo, diamo àncora, si pensa di scendere col tender. OK, la pompa? A Leuca, via di bocca, a turni. In barca ci si adatta. La barca tira fuori la napoletanità di tutti.
Si scende a terra, due in esplorazione nel bosco, due in acqua a fare il bagno (hanno riferito dopo di aver trovato l'acqua dell'isola piuttosto calda) ed uno in barca di guardia all'ancora.
La sera arriva presto su un' isola dove la popolazione è composta da 80 abitanti, nessun ristorante aperto, che fortuna!!! Solo per questo infatti ci troviamo a cena a casa di una coppia di ragazzi conosciuti in spiaggia da coloro che, alla fine, con la loro simpatia, le loro sofferenze e le loro stranezze hanno colorato tutto il nostro viaggio.
Grappa calda con miele, ottima, ci scalderà per quelle ore passate a chiaccherare di tutto con gli amici greci.
In questa atmosfera così differente da quello che solitamente viviamo, il pensiero va subito alle persone che domani rimarranno lì, sull'isola, con i loro ritmi, con l'attendere il traghetto che, due volte a settimana, porta loro i viveri e tutto quello di cui hanno bisogno.
Torniamo in barca dopo avere salutato i ragazzi che ci avevano ospitato. Abbiamo salutato anche i nostri amici, che avevano, poco prima, trovato posto per trascorrere una notte tranquilla sulla terra ferma.
Il giorno dopo si riparte. Ora la situazione meteo è più tranquilla e permette a tutti di godere di una rilassante navigazione che in dieci ore ci porta ai piedi dell'imponente faro di Leuca illuminato, che farà commuovere il timoniere del momento; il faro, dal mare e di sera non aveva avuto ancora modo di vederlo. Magia.

Traversata Atlantico in auto

2007-11-08T11:24:00.000+01:00

Erano anni ormai che raccontando di questa impresa agli amici, mi ritrovavo ad essere scrutato con sospetto.
All'epoca di questa atipica traversata vivevo in Liguria, terra dei protagonisti del viaggio, per cui potevo leggere gli articoli del Secolo XIX, inoltre ad impresa conclusa l'auto in questione è stata ormeggiata, per un pò, nel porto di Lerici ed ho potuto fotografarla. Ora ho finalmente trovato questo pezzo e mi rendo conto ancora una volta, rileggendolo, di quanto forti possono essere gli uomini spinti dalla passione.
Gabriele

"In mare avevamo paura della profondità, ma il mondo che ci eravamo creati era il nostro mondo, e dovevamo affrontare soltanto i nostri giudizi. Ora dobbiamo rimetterci a confronto, tutti i giorni, con le aspettative degli altri. E a prima vista, a parte la felicità di rivedere le nostre famiglie, il mondo di terra non è poi un granchè."

Il 4 maggio 1999 quattro navigatori salpano dalle Isole Canarie con l’obiettivo di raggiungere l’America. Sono i fratelli Amoretti – Marco, Mauro e Fabio – insieme a un loro amico, Marco De Candia. Le difficili condizioni della parte iniziale della traversata inducono Mauro e Fabio Amoretti a rinunciare prima del limite delle 60 miglia, limite che una volta superato comporterebbe complicazioni per un’eventuale operazione di soccorso. Marco Amoretti e Marco de Candia proseguono la loro navigazione nelle acque dell’Oceano Atlantico. Tutto ciò non assumerebbe un particolare rilievo se i 4 formassero l’equipaggio di un confortevole ketch in acciaio ben equipaggiato di gps, autopilota e collegamento satellitare per meteo e saluti a casa. Non sorprenderebbe nessuno nemmeno se si trovassero al timone di una di quelle piccole imbarcazioni progettate appositamente per questo tipo di imprese, per esempio i Mini Transat 6.50. Beh, poi ogni tanto si sente parlare anche di qualcuno che queste cose le fa in canoe a remi come Alex Bellini, Al-One 2005, sulla scia di Gerard d’Aboville, 1980. Il fatto è che i 4, semplicemente, non sono nemmeno salpati a bordo di un’imbarcazione: hanno preso il mare spingendo in acqua una Ford Taunus dell’81 e una Volkswagen Passat dell’87 riempite di poliuretano espanso per renderle inaffondabili.

Marco, Mauro e Fabio sono figli di Giorgio Amoretti. La vita è fatta di scelte, per cui ognuno di noi può scegliere se definire Giorgio Amoretti un personaggio stravagante o uno che si è battuto per tutto ciò in cui credeva e per un ideale di avventura che non ha nulla di confezionato o di conformista. Tanto per dare un’idea: nel 1950 effettua un lungo giro del mondo in Lambretta; nel ’57 reagisce a una delusione sentimentale con la traversata invernale del Lago di Garda, 50 km a nuoto in 23 ore e 55 minuti; percorre 2 volte il Sahara, prima in fuoristrada quindi con un paracadute ascensionale. Dal momento che non è un superuomo ma un uomo normale che vive nella società degli uomini e che pensa anche che questa potrebbe essere migliore minaccia di non iscrivere all’anagrafe il figlio Marco se il Comune di Imperia non pianterà un albero per ogni anno fino alla maggiore età. Vince la sua battaglia e la pratica di piantare un albero per ogni nato diventerà Legge dello Stato Italiano nel 1992, una delle tante Leggi dello Stato ovviamente disattese.

L’idea di navigare con un’automobile galleggiante nasce nel ’68, confortata anche dall’esperienza del medico francese Alain Bombard (1924-2005), il naufrago volontario che nel 1952 aveva dimostrato che abbandonati alla deriva si approda da qualche parte, che il pericolo maggiore si trova nella mente e che si può sopravvivere in mare nutrendosi di pesce e plancton, ricco di vitamina C, e bevendo – con moderazione – acqua salata. Nel 1978 con un VW Maggiolino si mette in mare per la sua crociera nell’Atlantico, partendo sempre dalle Canarie, ma viene fermato dalle autorità spagnole come dieci anni più tardi verrà bloccato da quelle inglesi mentre, dopo aver navigato fino a Calais sul Canal du Midi con una Ford Taunus, tenta di attraversare la Manica.

Si arriva al 1999: la crociera viene preparata in fretta e con una certa approssimazione. È, in un certo senso, inevitabile. Giorgio Amoretti sta morendo di cancro. I figli vogliono a tutti i costi che giunga un riconoscimento che renda giustizia a tutto ciò in cui ha creduto il padre. Partono insieme a lui – prima che debba essere ricoverato in ospedale, dove morirà il 28 maggio – a bordo delle due auto e di un camper. Giungono alle Canarie, nel giro di due mesi completano l’allestimento delle vetture e salpano. Il contatto del mondo esterno con Marco Amoretti e Marco di Candia si interrompe presto. Il sistema a celle fotovoltaiche che alimenta il telefono satellitare soffre salsedine e umidità. Ma il 5 luglio riescono a ripristinare i contatti. Le cose stanno procedendo nel migliore dei modi, addirittura al di sopra di ogni previsione. Vele di fortuna permettono ai due di percorrere 30 miglia al giorno, l’abbondanza di pesce e plancton lascia intatte le riserve di viveri e il 12 luglio attraversano il 40° meridiano ovest. Il 31 agosto, finalmente, toccano terra in Martinica.

Quella che sembra l’affascinante cronaca di un’avventura o la biografia di uomini al di fuori di ogni griglia rivela, come sempre accade, sotto la superficie, molti altri aspetti. È anche l’esempio di come il mondo della comunicazione sia brutalmente sensibile solo a certi stimoli. L’impresa – a parte poche eccezioni, tra le quali Riccardo Tivegna per RadioRai e il quotidiano Il secolo XIX di Genova – venne sistematicamente ignorata dai media, un silenzio che continua tuttora e che trova complicità negli stessi protagonisti dell’impresa, forse scottati proprio dall’ostilità e dallo scetticismo di stampa e tv. Troppe cose non quadravano, troppe cose non piacevano. Troppe cose lontane dal modello dominante in fibra di carbonio e scarpettine Prada della Coppa America, dagli strateghi da tavolino che guidano i navigatori solitari, troppe cose lontane da quel totem che è ancora in Italia l’automobile. Alla fine, almeno per me, l’unica trasmissione che in fondo rese veramente giustizia alla loro impresa fu una puntata di un talkshow in onda su MTV nel quale furono invitati Marco Amoretti e Marco Di Candia. Ricordo vagamente questi due ragazzi totalmente oltre – al contrario di Fabio e di Mauro Amoretti una componente importante nelle motivazioni dei due Marco era rappresentata dall’allontanarsi dal mondo degli uomini per esplorare sé stessi – fuori dalla realtà anche per il vj Andrea Pezzi, piuttosto imbarazzato. Se non altro sfuggirono a qualsiasi strumentalizzazione, mantenendo una loro personalissima e spontanea dignità. Così, con dolore, come i ricordi del replicante Roy in Blade Runner, anche l’impresa della famiglia Amoretti si perde come lacrime nella pioggia.